速公路拓寬工程作為全新的施工項目，相對于新建高速公路來說難度增大不小。主要表現(xiàn)在：工作面小，點多線長，施工用地狹窄，工程分散，工程量小，轉(zhuǎn)場次數(shù)多，不適合大型機械施工，難度極大，結(jié)構(gòu)的尺寸變化大，模板的套數(shù)多，周轉(zhuǎn)次數(shù)少。再有同樣的施工機具要轉(zhuǎn)到高速公路對面的地段，要過高速公路就得在地方道路上繞行幾十公里的路程，而有的時候，無法轉(zhuǎn)到對面施工。施工用的模板也可能和結(jié)構(gòu)發(fā)生沖突，給工程造成極大的不便。
拓寬工程也是項目，同樣得按照市場規(guī)律辦事。項目施工以經(jīng)濟效益為中心，施工過程中既要確保實現(xiàn)業(yè)主對安全、質(zhì)量、進度、工期、文明施工等合同條款的要求。又要在此基礎(chǔ)上優(yōu)化施工組織，加強管理，將施工各個環(huán)節(jié)上的成本控制到最佳，使項目獲得比較好的經(jīng)濟效益。因此，如何在復雜的情況下合理組織、優(yōu)化施工，加強管理，是拓寬工程的必經(jīng)之路。本人參加過國內(nèi)第二條高速公路的拓寬工程施工，結(jié)合拓寬工程的施工特點與親身經(jīng)歷，總結(jié)出幾條經(jīng)驗：
一、熟悉現(xiàn)場及市場情況，搞好投標預算
1.現(xiàn)場情況是決定工程是否贏利的決定因素；
拓寬工程的現(xiàn)場情況是極其復雜的，而復雜的現(xiàn)場必定會涉及到工程的成本投入。最明顯不過的是原老路基的實際坡度和設(shè)計的坡度肯定無法對上，而且基本上都是偏大的；拓寬工程的施工臨時便道也很難修；大多數(shù)高速公路的征地寬度是有限的，因此施工用地極其狹窄，單一施工則相對容易些，如果有交叉作業(yè)，例如橋梁和路基交叉施工，則難度更大，投入必定增大；由于橋涵結(jié)構(gòu)物非常分散，工程量又小，要是則肯定不斷轉(zhuǎn)場，轉(zhuǎn)場次數(shù)多也會影響到工程成本；還有一些不可預見的因素，一旦出現(xiàn)，工程有可能停工，工程的成本也會成倍的增加。
2.市場情況是決定工程是否贏利的重要因素；
投標時的市場調(diào)查是非常有必要的，特別是對于一些新工藝，不能不懂裝懂，應(yīng)切實調(diào)查，給出合理的投標價。如杭甬拓寬工程的山體處理完畢后的坡面設(shè)計單位采用了噴混凝土植草工藝，我們投標時采用4元/平方，而在施工過程中，我們發(fā)現(xiàn)此工藝施工相當困難，設(shè)計院對于能不能成功也沒有底，國內(nèi)根本沒有成熟的工藝，做起來試一試的市場價在120—150元/平方，根據(jù)設(shè)計單位提供投標時的市場價大約在200—250元/平方，而我們的處理面積達到4800平方米，差價達到100萬元之巨，價值是多么的可觀。還有杭甬拓寬時設(shè)計考慮挖填平衡，但實際操作過程中則無法做到，因為開挖的工期較松，路基填筑的工期非常緊張，無法調(diào)劑，這樣就導致填筑路基時沒有宕渣，到外面去買，而開挖的宕渣則沒地方放，還得買路運出去，再買地方堆放。另外設(shè)計時的宕渣在浙江市場是山體廢料，根本不值錢，而施工時由于地方基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展導致宕渣脫銷，市場價格比投標價格高出十幾元/方，幾十萬方的路基填方又是一個大漏洞。再如，拓寬工程上用到的路肩沉降樁，由于投標前沒有正確理解施工工藝，結(jié)果50元/根的單價在報價時報成1250元/根，而業(yè)主在施工過程中把300根樁全部取消，結(jié)果施工單位白白損失約38萬元?？梢姡稑藭r的市場調(diào)查是非常重要的。
3.投標策略是決定工程是否贏利的另一重要因素；
在投標時就全面熟悉現(xiàn)場及市場情況，對工程作出準確的預測，預測那些方面工程量會增加，那些方面的工程量會減少，那些方面還會出現(xiàn)新的東西，這樣在投標時對于工程量增加的可適當提高報價，對于工程量可能減少的可適當減低報價，對于出現(xiàn)的新工藝，在報價時作出盡可能有利于施工單位的最大規(guī)定。例如，杭甬拓寬工程A標與B標的軟基處理變更中出現(xiàn)了φ500的貧混凝土樁，而在投標時規(guī)定新增加的單價按照合同內(nèi)單價用內(nèi)插值得出。這樣根據(jù)橋梁鉆孔灌注樁的單價插出，A標的單價為140元/米，B標的單價為360元/米，變更的數(shù)量達到幾萬延米，這樣A合同的損失極大，經(jīng)過和業(yè)主反復協(xié)商，最終單價定為240元/米，但相對于B標來說還是費力不討好。還有前面提到的路基填筑與路基沉降樁，如果施工單位在投標報價時適當放低一點，那么損失就不可能那樣大，由此可見，投標中的策略也是很關(guān)鍵的。
二、確定合理管理框架，科學配置管理人員
開工之前，組建項目部室就要確定經(jīng)理部的組織機構(gòu)，良好的組織機構(gòu)會大大提高組織內(nèi)部的溝通效率和辦事效率。項目部配置的人員要有過硬的專業(yè)技術(shù)、較強的獨立工作能力，現(xiàn)代工程施工，必須用技術(shù)來指導生產(chǎn)，否則工程會處于極其盲目的洪亂狀態(tài)；拓寬工程施工用地較窄，點也特別多，每一個點上的程序太多，這樣現(xiàn)場人員必須要有一定的獨立工作能力，能有效地組織施工，盡可能地減少成本。為拓寬工程創(chuàng)造更多的效益。另外經(jīng)理部配置的施工人員一定要有梯度，搭配合理，位置盡量不要重疊，特別是重要崗位，人員的素質(zhì)一定要過關(guān)，必須具備相當好的團隊精神，這樣才能全局一盤棋，才能舍小利顧大局。在杭甬拓寬工程的A、B兩個標段，A標10公里，B標18公里，由于B標的人員搭配合理，人員大部分從社會上招聘過來的，B標只用16個管理人員，工期提前一年半，他們工作關(guān)系接觸面少，層次簡單，工作效率極高，工程的效益可觀；而A標是國有大型企業(yè)，投入管理人員達到50人，光專業(yè)技術(shù)大學生就達到10人之多，由于人員搭配不合理，工作關(guān)系復雜，工作效率低下，大家都有勁使不上，結(jié)果人多辦不好事，工程的效益當然就無從談起。
三、突出技術(shù)工作，因地制宜的確定并優(yōu)化施工方案。
1.加強現(xiàn)場測量、試驗工作；拓寬工程的圖紙基本上都無法和施工現(xiàn)場對上，因此施工隊伍進場就必須立即組織測量人員對所有的施工現(xiàn)場進行一次全面的復測，并及時準確地提供出測量成果；對于有問題的地方，及時和監(jiān)理及設(shè)計單位協(xié)商解決。還有，測量資料的準確性是至關(guān)重要的，特別是高速公路上提供的水準點一般都設(shè)在高速公路上，而高速公路在運行過程中，水準點的準確性是比較差，測量人員必須定期對所有水準點進行復核，確保工程施工質(zhì)量。拓寬工程基本上都是按照新結(jié)構(gòu)和老結(jié)構(gòu)接順的原則施工，測量工作必須提前進行，在施工隊伍進場之前把問題解決掉。相對于測量來說，試驗的工作簡單不少，試驗的工作主要集中在比較長的線上，工作單調(diào)但重復量比較大，另外拓寬工程的施工隊伍比較小，也增大了試驗工作的難度。
2.加強技術(shù)管理工作；拓寬工程的工程難度并不是很大，但技術(shù)管理工作的要求極高，主要是因為拓寬工程比較瑣碎，新建高速公路主要是按照設(shè)計圖紙施工，而拓寬工程的施工不僅僅按照設(shè)計圖紙施工，同時還要兼顧原有的現(xiàn)場情況，把現(xiàn)場的情況糅合到設(shè)計圖紙當中去。技術(shù)上主要是協(xié)調(diào)和交底工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，把該要注意的問題和施工單位說明清楚。讓施工單位進場之前明白該怎樣干，那些是重點，那些是關(guān)鍵工序，確保工程質(zhì)量和施工進度。對于任何工程在進點之前，技術(shù)部門人員應(yīng)該制定出合理的施工方案，再征求大家意見，對施工方案進行優(yōu)化，盡量做到以最優(yōu)的施工方案去解決施工過程中的所有問題。
3.完善質(zhì)保體系，加強對現(xiàn)場的管理力度；拓寬工程的現(xiàn)場點多線長，因此技術(shù)工作的一個重要方面就是加強質(zhì)檢工作，設(shè)立專門的質(zhì)檢人員對質(zhì)量負責。質(zhì)檢人員必須和現(xiàn)場緊密結(jié)合，及時準確地了解現(xiàn)場施工情況，及時處理掉現(xiàn)場的報驗資料。同時對出現(xiàn)的質(zhì)量問題不能手軟，在施工之前應(yīng)制定出比較好的《技術(shù)質(zhì)量管理措施》，施工現(xiàn)場質(zhì)量問題嚴格按照制定《技術(shù)質(zhì)量管理措施》處罰，以制度來約束人和施工質(zhì)量。
四、加強現(xiàn)場的管理工作。
拓寬工程的現(xiàn)場問題很多，在生產(chǎn)上組織起來難度極大，因此對于施工問題要提前發(fā)現(xiàn)，對于將要發(fā)生的問題及早采取適當?shù)念A防措施，對于工程施工過程中出現(xiàn)的問題要及時解決。在生產(chǎn)上每天召開生產(chǎn)調(diào)度會是很有必要的，把每天的問題清理一遍，把即將發(fā)生的生產(chǎn)事件討論一下，看看有沒有問題，及早做好準備。另外，現(xiàn)場的管理也應(yīng)制定出一系列切實可行的制度，把外分包工單位約束起來。現(xiàn)場管理工作還要抓好轉(zhuǎn)場工作，由于拓寬工程的轉(zhuǎn)場工作極其頻繁，盡量避免同一個點同樣的設(shè)備反復進場，在設(shè)備、人員進場之前生產(chǎn)人員應(yīng)充分考慮好，進場后一次把所有能處理的工作都處理完畢，決不能留尾巴。這些工作都應(yīng)該很好地調(diào)配起來，只有這樣拓寬工程的效益才有保障。
五、加強設(shè)計變更、預算和素賠工作。
拓寬工程的設(shè)計圖紙一般都和現(xiàn)場的出入比較大，因此設(shè)計變更、索賠工作是極其有利可投的，在這方面只要投入一點點，收入有可能是可觀的。拓寬工程的圖紙和現(xiàn)場對不上，施工單位可以理所當然地提出設(shè)計變更，這方面的工作是比較好做的，只要施工單位和設(shè)計、業(yè)主方面意見一致，剩下的只是程序問題；施工現(xiàn)場會有一些意外的情況，可能會更改設(shè)計，在這種情況下，施工單位可以提出索賠，但有時是設(shè)計、施工單位都沒有注意到的問題，隨著施工的進展，問題會一步步的暴露出來，導致下一步工作無法施工或給施工單位帶來損失極大，施工單位可以提出索賠。施工單位平時要注意對施工原始資料的收集，特別是和圖紙不一樣或出現(xiàn)異常情況時一定要保持好原始記錄，這樣為索賠工作準備好充分的資料，同時施工單位還應(yīng)注意到，一般的索賠都有一定的期限，因此施工單位必須在索賠期限內(nèi)提出合理的索賠理由。在杭甬拓寬工程A標，由于施工積極在預算上面做好文章，在變更和索賠方面的收入是相當可觀的，凈利潤約為300萬元之巨。
六、加強安全工作
安全工作的重要性對于拓寬工程是不言而寓的，在正常運行的高速公路兩側(cè)進行拓寬，施工設(shè)備、人員、工程特性都會導致安全問題，例如：杭甬拓寬工程的軟基處理工程上有25米的塑料排水板施工，高達28米的插桿很有可能倒向高速公路，結(jié)果是極其可怕的；施工過程中人員時不時要橫穿高速公路，給施工單位的工人身留下了極大的安全隱患；另外拓寬工程的爆破施工，高達60多米的山體處理工程，隨時都有可能把高速公路埋到石頭下面去，這對于每次爆破只允許封閉高速公路15分鐘來說就是一場災難；因此拓寬工程的施工必須精心組織，安全方面要設(shè)置專門的安全人員，平時對工地進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，爭取把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。安全問題對拓寬的工程效益影響也是極大的，大家都知道，發(fā)生安全施工處理起來是極其困難的，要花費很大的人力物力，結(jié)果還很難如人意。
七、加強協(xié)調(diào)工作，妥善處理經(jīng)理部內(nèi)、外地方關(guān)系。
1.理順經(jīng)理部內(nèi)部關(guān)系；經(jīng)理部的內(nèi)部關(guān)系處理是否得當會影響工程的施工進展，當內(nèi)部關(guān)系處理得比較融洽時，職工心情舒暢，工作積極性也會有很大程度的提高，內(nèi)部關(guān)系處理好了，也會影響到外面的關(guān)系。同時當工程遇到困難時，職工更多的考慮到是如何把工程搞上去，如何節(jié)約工程成本，如何提高辦事效率，使工作關(guān)系得到最大幅度的簡化，最終提高工程的效益。
2.協(xié)調(diào)好與監(jiān)理、業(yè)主的關(guān)系；協(xié)調(diào)好業(yè)主和監(jiān)理的關(guān)系對于搞好工程來說是不言而寓的，沒有施工單位不想把監(jiān)理和業(yè)主的關(guān)系搞好，而拓寬工程，工程特別瑣碎，需要協(xié)調(diào)的事件也特別多，任何事件都按照業(yè)主和監(jiān)理規(guī)定好的程序去處理，必然會大大影響到工程施工進度，因此有必要搞好業(yè)主和監(jiān)理的關(guān)系，小事進行溝通和協(xié)調(diào)，及時解決，避免所有問題都來變更。另外搞好了業(yè)主和監(jiān)理的關(guān)系也可以為施工營造一個比較好的外部環(huán)境，這對于施工單位來說也是很有必要的。
3.處理好與地方上的關(guān)系。因為施工總離不開工地，工地離不開地方老百姓，所以施工單位必須要搞好地方關(guān)系，特別是拓寬工程，需要借地的地方比較多，而地方用地的價錢也不是一個標準，因此搞不好借地的資金也不是一個小數(shù)目。另外拓寬工程借路的地方也特別多，特別是在富庶的地方，地方道路維修比較好，要使用地方道路，地方有可能來一個獅子大開口，十幾萬的，這下施工怎么也受不了，但搞好了地方關(guān)系，地方上比較同情施工單位的處境，一般來說，問題好商量，同時施工單位必要的時候也要作出一點犧牲，為地方作一點貢獻，如修一修路的，這樣也可能會給拓寬工程帶來巨大的效益。
拓寬工程雖然比較困難，但只要施工單位突出技術(shù)和協(xié)調(diào)工作，組織合理，管理得法，效益是非?？捎^。另外在施工過程中加強成本意識，突出效益觀念，處理好內(nèi)外部關(guān)系，把整個項目部整合成一個整體，圍繞一個目標始終如一地為拓寬工程服務(wù)，拓寬工程必定會有一個管理和效益的雙豐收。
拓寬工程也是項目，同樣得按照市場規(guī)律辦事。項目施工以經(jīng)濟效益為中心，施工過程中既要確保實現(xiàn)業(yè)主對安全、質(zhì)量、進度、工期、文明施工等合同條款的要求。又要在此基礎(chǔ)上優(yōu)化施工組織，加強管理，將施工各個環(huán)節(jié)上的成本控制到最佳，使項目獲得比較好的經(jīng)濟效益。因此，如何在復雜的情況下合理組織、優(yōu)化施工，加強管理，是拓寬工程的必經(jīng)之路。本人參加過國內(nèi)第二條高速公路的拓寬工程施工，結(jié)合拓寬工程的施工特點與親身經(jīng)歷，總結(jié)出幾條經(jīng)驗：
一、熟悉現(xiàn)場及市場情況，搞好投標預算
1.現(xiàn)場情況是決定工程是否贏利的決定因素；
拓寬工程的現(xiàn)場情況是極其復雜的，而復雜的現(xiàn)場必定會涉及到工程的成本投入。最明顯不過的是原老路基的實際坡度和設(shè)計的坡度肯定無法對上，而且基本上都是偏大的；拓寬工程的施工臨時便道也很難修；大多數(shù)高速公路的征地寬度是有限的，因此施工用地極其狹窄，單一施工則相對容易些，如果有交叉作業(yè)，例如橋梁和路基交叉施工，則難度更大，投入必定增大；由于橋涵結(jié)構(gòu)物非常分散，工程量又小，要是則肯定不斷轉(zhuǎn)場，轉(zhuǎn)場次數(shù)多也會影響到工程成本；還有一些不可預見的因素，一旦出現(xiàn)，工程有可能停工，工程的成本也會成倍的增加。
2.市場情況是決定工程是否贏利的重要因素；
投標時的市場調(diào)查是非常有必要的，特別是對于一些新工藝，不能不懂裝懂，應(yīng)切實調(diào)查，給出合理的投標價。如杭甬拓寬工程的山體處理完畢后的坡面設(shè)計單位采用了噴混凝土植草工藝，我們投標時采用4元/平方，而在施工過程中，我們發(fā)現(xiàn)此工藝施工相當困難，設(shè)計院對于能不能成功也沒有底，國內(nèi)根本沒有成熟的工藝，做起來試一試的市場價在120—150元/平方，根據(jù)設(shè)計單位提供投標時的市場價大約在200—250元/平方，而我們的處理面積達到4800平方米，差價達到100萬元之巨，價值是多么的可觀。還有杭甬拓寬時設(shè)計考慮挖填平衡，但實際操作過程中則無法做到，因為開挖的工期較松，路基填筑的工期非常緊張，無法調(diào)劑，這樣就導致填筑路基時沒有宕渣，到外面去買，而開挖的宕渣則沒地方放，還得買路運出去，再買地方堆放。另外設(shè)計時的宕渣在浙江市場是山體廢料，根本不值錢，而施工時由于地方基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展導致宕渣脫銷，市場價格比投標價格高出十幾元/方，幾十萬方的路基填方又是一個大漏洞。再如，拓寬工程上用到的路肩沉降樁，由于投標前沒有正確理解施工工藝，結(jié)果50元/根的單價在報價時報成1250元/根，而業(yè)主在施工過程中把300根樁全部取消，結(jié)果施工單位白白損失約38萬元?？梢姡稑藭r的市場調(diào)查是非常重要的。
3.投標策略是決定工程是否贏利的另一重要因素；
在投標時就全面熟悉現(xiàn)場及市場情況，對工程作出準確的預測，預測那些方面工程量會增加，那些方面的工程量會減少，那些方面還會出現(xiàn)新的東西，這樣在投標時對于工程量增加的可適當提高報價，對于工程量可能減少的可適當減低報價，對于出現(xiàn)的新工藝，在報價時作出盡可能有利于施工單位的最大規(guī)定。例如，杭甬拓寬工程A標與B標的軟基處理變更中出現(xiàn)了φ500的貧混凝土樁，而在投標時規(guī)定新增加的單價按照合同內(nèi)單價用內(nèi)插值得出。這樣根據(jù)橋梁鉆孔灌注樁的單價插出，A標的單價為140元/米，B標的單價為360元/米，變更的數(shù)量達到幾萬延米，這樣A合同的損失極大，經(jīng)過和業(yè)主反復協(xié)商，最終單價定為240元/米，但相對于B標來說還是費力不討好。還有前面提到的路基填筑與路基沉降樁，如果施工單位在投標報價時適當放低一點，那么損失就不可能那樣大，由此可見，投標中的策略也是很關(guān)鍵的。
二、確定合理管理框架，科學配置管理人員
開工之前，組建項目部室就要確定經(jīng)理部的組織機構(gòu)，良好的組織機構(gòu)會大大提高組織內(nèi)部的溝通效率和辦事效率。項目部配置的人員要有過硬的專業(yè)技術(shù)、較強的獨立工作能力，現(xiàn)代工程施工，必須用技術(shù)來指導生產(chǎn)，否則工程會處于極其盲目的洪亂狀態(tài)；拓寬工程施工用地較窄，點也特別多，每一個點上的程序太多，這樣現(xiàn)場人員必須要有一定的獨立工作能力，能有效地組織施工，盡可能地減少成本。為拓寬工程創(chuàng)造更多的效益。另外經(jīng)理部配置的施工人員一定要有梯度，搭配合理，位置盡量不要重疊，特別是重要崗位，人員的素質(zhì)一定要過關(guān)，必須具備相當好的團隊精神，這樣才能全局一盤棋，才能舍小利顧大局。在杭甬拓寬工程的A、B兩個標段，A標10公里，B標18公里，由于B標的人員搭配合理，人員大部分從社會上招聘過來的，B標只用16個管理人員，工期提前一年半，他們工作關(guān)系接觸面少，層次簡單，工作效率極高，工程的效益可觀；而A標是國有大型企業(yè)，投入管理人員達到50人，光專業(yè)技術(shù)大學生就達到10人之多，由于人員搭配不合理，工作關(guān)系復雜，工作效率低下，大家都有勁使不上，結(jié)果人多辦不好事，工程的效益當然就無從談起。
三、突出技術(shù)工作，因地制宜的確定并優(yōu)化施工方案。
1.加強現(xiàn)場測量、試驗工作；拓寬工程的圖紙基本上都無法和施工現(xiàn)場對上，因此施工隊伍進場就必須立即組織測量人員對所有的施工現(xiàn)場進行一次全面的復測，并及時準確地提供出測量成果；對于有問題的地方，及時和監(jiān)理及設(shè)計單位協(xié)商解決。還有，測量資料的準確性是至關(guān)重要的，特別是高速公路上提供的水準點一般都設(shè)在高速公路上，而高速公路在運行過程中，水準點的準確性是比較差，測量人員必須定期對所有水準點進行復核，確保工程施工質(zhì)量。拓寬工程基本上都是按照新結(jié)構(gòu)和老結(jié)構(gòu)接順的原則施工，測量工作必須提前進行，在施工隊伍進場之前把問題解決掉。相對于測量來說，試驗的工作簡單不少，試驗的工作主要集中在比較長的線上，工作單調(diào)但重復量比較大，另外拓寬工程的施工隊伍比較小，也增大了試驗工作的難度。
2.加強技術(shù)管理工作；拓寬工程的工程難度并不是很大，但技術(shù)管理工作的要求極高，主要是因為拓寬工程比較瑣碎，新建高速公路主要是按照設(shè)計圖紙施工，而拓寬工程的施工不僅僅按照設(shè)計圖紙施工，同時還要兼顧原有的現(xiàn)場情況，把現(xiàn)場的情況糅合到設(shè)計圖紙當中去。技術(shù)上主要是協(xié)調(diào)和交底工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，把該要注意的問題和施工單位說明清楚。讓施工單位進場之前明白該怎樣干，那些是重點，那些是關(guān)鍵工序，確保工程質(zhì)量和施工進度。對于任何工程在進點之前，技術(shù)部門人員應(yīng)該制定出合理的施工方案，再征求大家意見，對施工方案進行優(yōu)化，盡量做到以最優(yōu)的施工方案去解決施工過程中的所有問題。
3.完善質(zhì)保體系，加強對現(xiàn)場的管理力度；拓寬工程的現(xiàn)場點多線長，因此技術(shù)工作的一個重要方面就是加強質(zhì)檢工作，設(shè)立專門的質(zhì)檢人員對質(zhì)量負責。質(zhì)檢人員必須和現(xiàn)場緊密結(jié)合，及時準確地了解現(xiàn)場施工情況，及時處理掉現(xiàn)場的報驗資料。同時對出現(xiàn)的質(zhì)量問題不能手軟，在施工之前應(yīng)制定出比較好的《技術(shù)質(zhì)量管理措施》，施工現(xiàn)場質(zhì)量問題嚴格按照制定《技術(shù)質(zhì)量管理措施》處罰，以制度來約束人和施工質(zhì)量。
四、加強現(xiàn)場的管理工作。
拓寬工程的現(xiàn)場問題很多，在生產(chǎn)上組織起來難度極大，因此對于施工問題要提前發(fā)現(xiàn)，對于將要發(fā)生的問題及早采取適當?shù)念A防措施，對于工程施工過程中出現(xiàn)的問題要及時解決。在生產(chǎn)上每天召開生產(chǎn)調(diào)度會是很有必要的，把每天的問題清理一遍，把即將發(fā)生的生產(chǎn)事件討論一下，看看有沒有問題，及早做好準備。另外，現(xiàn)場的管理也應(yīng)制定出一系列切實可行的制度，把外分包工單位約束起來。現(xiàn)場管理工作還要抓好轉(zhuǎn)場工作，由于拓寬工程的轉(zhuǎn)場工作極其頻繁，盡量避免同一個點同樣的設(shè)備反復進場，在設(shè)備、人員進場之前生產(chǎn)人員應(yīng)充分考慮好，進場后一次把所有能處理的工作都處理完畢，決不能留尾巴。這些工作都應(yīng)該很好地調(diào)配起來，只有這樣拓寬工程的效益才有保障。
五、加強設(shè)計變更、預算和素賠工作。
拓寬工程的設(shè)計圖紙一般都和現(xiàn)場的出入比較大，因此設(shè)計變更、索賠工作是極其有利可投的，在這方面只要投入一點點，收入有可能是可觀的。拓寬工程的圖紙和現(xiàn)場對不上，施工單位可以理所當然地提出設(shè)計變更，這方面的工作是比較好做的，只要施工單位和設(shè)計、業(yè)主方面意見一致，剩下的只是程序問題；施工現(xiàn)場會有一些意外的情況，可能會更改設(shè)計，在這種情況下，施工單位可以提出索賠，但有時是設(shè)計、施工單位都沒有注意到的問題，隨著施工的進展，問題會一步步的暴露出來，導致下一步工作無法施工或給施工單位帶來損失極大，施工單位可以提出索賠。施工單位平時要注意對施工原始資料的收集，特別是和圖紙不一樣或出現(xiàn)異常情況時一定要保持好原始記錄，這樣為索賠工作準備好充分的資料，同時施工單位還應(yīng)注意到，一般的索賠都有一定的期限，因此施工單位必須在索賠期限內(nèi)提出合理的索賠理由。在杭甬拓寬工程A標，由于施工積極在預算上面做好文章，在變更和索賠方面的收入是相當可觀的，凈利潤約為300萬元之巨。
六、加強安全工作
安全工作的重要性對于拓寬工程是不言而寓的，在正常運行的高速公路兩側(cè)進行拓寬，施工設(shè)備、人員、工程特性都會導致安全問題，例如：杭甬拓寬工程的軟基處理工程上有25米的塑料排水板施工，高達28米的插桿很有可能倒向高速公路，結(jié)果是極其可怕的；施工過程中人員時不時要橫穿高速公路，給施工單位的工人身留下了極大的安全隱患；另外拓寬工程的爆破施工，高達60多米的山體處理工程，隨時都有可能把高速公路埋到石頭下面去，這對于每次爆破只允許封閉高速公路15分鐘來說就是一場災難；因此拓寬工程的施工必須精心組織，安全方面要設(shè)置專門的安全人員，平時對工地進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，爭取把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。安全問題對拓寬的工程效益影響也是極大的，大家都知道，發(fā)生安全施工處理起來是極其困難的，要花費很大的人力物力，結(jié)果還很難如人意。
七、加強協(xié)調(diào)工作，妥善處理經(jīng)理部內(nèi)、外地方關(guān)系。
1.理順經(jīng)理部內(nèi)部關(guān)系；經(jīng)理部的內(nèi)部關(guān)系處理是否得當會影響工程的施工進展，當內(nèi)部關(guān)系處理得比較融洽時，職工心情舒暢，工作積極性也會有很大程度的提高，內(nèi)部關(guān)系處理好了，也會影響到外面的關(guān)系。同時當工程遇到困難時，職工更多的考慮到是如何把工程搞上去，如何節(jié)約工程成本，如何提高辦事效率，使工作關(guān)系得到最大幅度的簡化，最終提高工程的效益。
2.協(xié)調(diào)好與監(jiān)理、業(yè)主的關(guān)系；協(xié)調(diào)好業(yè)主和監(jiān)理的關(guān)系對于搞好工程來說是不言而寓的，沒有施工單位不想把監(jiān)理和業(yè)主的關(guān)系搞好，而拓寬工程，工程特別瑣碎，需要協(xié)調(diào)的事件也特別多，任何事件都按照業(yè)主和監(jiān)理規(guī)定好的程序去處理，必然會大大影響到工程施工進度，因此有必要搞好業(yè)主和監(jiān)理的關(guān)系，小事進行溝通和協(xié)調(diào)，及時解決，避免所有問題都來變更。另外搞好了業(yè)主和監(jiān)理的關(guān)系也可以為施工營造一個比較好的外部環(huán)境，這對于施工單位來說也是很有必要的。
3.處理好與地方上的關(guān)系。因為施工總離不開工地，工地離不開地方老百姓，所以施工單位必須要搞好地方關(guān)系，特別是拓寬工程，需要借地的地方比較多，而地方用地的價錢也不是一個標準，因此搞不好借地的資金也不是一個小數(shù)目。另外拓寬工程借路的地方也特別多，特別是在富庶的地方，地方道路維修比較好，要使用地方道路，地方有可能來一個獅子大開口，十幾萬的，這下施工怎么也受不了，但搞好了地方關(guān)系，地方上比較同情施工單位的處境，一般來說，問題好商量，同時施工單位必要的時候也要作出一點犧牲，為地方作一點貢獻，如修一修路的，這樣也可能會給拓寬工程帶來巨大的效益。
拓寬工程雖然比較困難，但只要施工單位突出技術(shù)和協(xié)調(diào)工作，組織合理，管理得法，效益是非?？捎^。另外在施工過程中加強成本意識，突出效益觀念，處理好內(nèi)外部關(guān)系，把整個項目部整合成一個整體，圍繞一個目標始終如一地為拓寬工程服務(wù)，拓寬工程必定會有一個管理和效益的雙豐收。
