沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線施工技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策摘　要:從沈陽(yáng)市地鐵二號(hào)線一期工程線路的工程概況出發(fā),列舉了項(xiàng)目中出現(xiàn)的各種技術(shù)難點(diǎn),分析了難點(diǎn)出現(xiàn)的原因,總結(jié)了處理相關(guān)技術(shù)難點(diǎn)的方法,從而使資源配置合理利用,取得了良好的施工組織效果。關(guān)鍵詞:地鐵,技術(shù)難點(diǎn),對(duì)策,施工組織1 工程概況 沈陽(yáng)市地鐵二號(hào)線一期工程線路,北起北陵北部三臺(tái)子居住區(qū)的松山路,終點(diǎn)在渾南新區(qū)南三環(huán)外的上深溝地區(qū),線路正線全長(zhǎng)21.86 km,設(shè)19座車站,均為地下站,平均站間距1 159 m。 本合同段為沈陽(yáng)市地鐵二號(hào)線一期土建工程第8合同段,包括市府廣場(chǎng)站—青年大街站區(qū)間、青年大街站—青年公園站區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱市—青區(qū)間、青—青區(qū)間)。2 主要工程內(nèi)容 市—青區(qū)間、青—青區(qū)間主體結(jié)構(gòu);三個(gè)施工豎井、橫通道及迂回風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)。3 工期要求 2007年9月1日進(jìn)場(chǎng),總工期792 d。其中,市—青區(qū)間進(jìn)場(chǎng)日期:2007年9月1日,總工期:792 d;青—青區(qū)間進(jìn)場(chǎng)日期:2007年9月1日,總工期:578 d。4 工程重點(diǎn)及措施 兩區(qū)間線路基本位于青年大街下方,道路兩側(cè)為現(xiàn)有企事業(yè)單位、商鋪和住宅。線路鄰近重要建(構(gòu))筑物有:高登大酒店(20層)、國(guó)貿(mào)大廈(18層)、遼寧能源大廈(15層)、盛世豪林、電業(yè)園A,B座(30層,2層地下室)、青年大街過(guò)街天橋等,建筑物基礎(chǔ)以筏基、箱基為主,1層~2層地下室。距結(jié)構(gòu)外輪廓水平距離15 m~20 m。K9+616處區(qū)間隧道下穿婦嬰醫(yī)院過(guò)街通道,地板底距拱頂垂直距離為3.8 m,與區(qū)間正線平面正交。 場(chǎng)地內(nèi)地下管網(wǎng)密集,主要沿青年大街分布,包括給水、電信、電力、熱力、煤氣、排污等。其中包括兩條斷面較大的污水渠,沿線路走向并與線路多次平面交叉,尺寸分別為2.00 m×1.50 m和2.4 m×1.68 m,基底豎直方向距結(jié)構(gòu)拱頂6 m~12 m。3條Φ700,?Φ900,2 000×1 300直徑或斷面不等的排水管,埋深1.92 m~2.76 m。2條?Φ500,?Φ600給水管,埋深分別為1.07 m和2.1 m。 主要應(yīng)對(duì)措施如下: 1)詳細(xì)調(diào)查各個(gè)建(構(gòu))筑物的結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)形式,事先進(jìn)行攝影像及評(píng)估、備案。2)在施工之前了解區(qū)間暗挖施工過(guò)程中,可能產(chǎn)生地層變位的影響,明確這種影響的大小量級(jí)和范圍,明確危險(xiǎn)可能發(fā)生的部位、方式及應(yīng)采取的施工對(duì)策。3)建立以“防塌、限沉”為核心的技術(shù)控制原則。“防塌”一方面是指杜絕塌方事故發(fā)生,另一方面是指施工過(guò)程中務(wù)必把可能存在的塌方隱患降至最低。“限沉”一方面是指控制地面沉降,把工程施工引起的地表沉降控制在規(guī)定范圍之內(nèi);另一方面是指沉降的控制除限制在上述的地表沉降標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)外,還要針對(duì)不同的環(huán)境特征建立不同的沉降控制標(biāo)準(zhǔn),并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。5 技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策5.1 市—青區(qū)間工法及斷面轉(zhuǎn)換復(fù)雜,施工工序轉(zhuǎn)換頻繁,施工風(fēng)險(xiǎn)高 主要對(duì)策如下: 1)根據(jù)斷面形式采取相應(yīng)施工方法,嚴(yán)格按平面施工步驟圖和施工步序圖施工。單線單洞標(biāo)準(zhǔn)斷面,采用臺(tái)階法施工;單線單洞加寬斷面(包括人防段斷面),采用CRD法施工;雙線單洞大跨斷面,采用雙側(cè)壁導(dǎo)洞法施工;雙連拱斷面,采用中洞法施工。吃透平面施工步驟圖和施工步序圖,嚴(yán)格按步驟和程序施工。 2)信息指導(dǎo)施工。施工應(yīng)根據(jù)本段區(qū)間特點(diǎn),工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件,地面建(構(gòu))筑物、地下管線等環(huán)境情況,充分利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)信息指導(dǎo)施工,嚴(yán)格施工程序,在確保安全、技術(shù)先進(jìn)的前提下,科學(xué)、合理地組織施工。確切地預(yù)報(bào)破壞和變形等未來(lái)的動(dòng)態(tài),對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)和施工流程加以監(jiān)控,以便及時(shí)掌握圍巖動(dòng)態(tài)而采取適當(dāng)?shù)拇胧?如預(yù)估最終位移值、根據(jù)監(jiān)控基準(zhǔn)調(diào)整、修改開挖和支護(hù)的順序及時(shí)機(jī)等)。滿足作為設(shè)計(jì)變更的重要信息和各項(xiàng)要求,如提供設(shè)計(jì)、施工所需的重要參數(shù)(初始位移速度、作用荷載等)。 3)暗挖端墻開洞(大斷面轉(zhuǎn)換小斷面處),嚴(yán)格按步驟施工。 a.按正常步序施作大斷面洞室初襯,開洞處鋼格柵局部加密,沿小斷面洞室開洞拱部邊緣施作管棚并小導(dǎo)管注漿,對(duì)端墻掌子面進(jìn)行封閉。b.在條件允許的前提下,施作大斷面洞室二襯結(jié)構(gòu),洞口處設(shè)置暗梁作局部加強(qiáng)。c.待大斷面二襯結(jié)構(gòu)達(dá)到足夠強(qiáng)度時(shí),分段破除端墻掌子面,開挖小斷面洞室,同步分段密排架設(shè)鋼格柵,噴射混凝土。d.按正常施工步序開挖小斷面洞室土方、施工初襯,及時(shí)跟進(jìn)施作二襯。 4)暗挖斷面漸變處施工(小斷面轉(zhuǎn)換大斷面處),嚴(yán)格按措施施工。本段區(qū)間小斷面向大斷面變化較多,除了相同工法不同斷面的轉(zhuǎn)換外,還有3種不同工法在隧道掘進(jìn)過(guò)程中相互轉(zhuǎn)換。分別為臺(tái)階法轉(zhuǎn)向CRD法,CRD法轉(zhuǎn)向雙側(cè)壁導(dǎo)洞法,雙側(cè)壁導(dǎo)洞法轉(zhuǎn)向中洞法及臺(tái)階法轉(zhuǎn)向中洞法等幾種不同工法相互轉(zhuǎn)換。5.2 做好組織籌劃、確保降水效果是施工的難點(diǎn) 兩區(qū)間基本位于青年大街正下方,青年大街為沈陽(yáng)市主要交通干道,交通流量大,道路兩側(cè)建(構(gòu))筑物密集,沈陽(yáng)地鐵文明施工要求在區(qū)間沿線青年大街機(jī)動(dòng)車道、兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道、街道路口和出入口等處降水井施工盡量安排在夜間(晚9:00~早6:00)進(jìn)行,降水井施工期間,應(yīng)以一個(gè)降水井作為施工單位進(jìn)行圍擋,且應(yīng)留出至少3 m的人行通道,并在道路兩側(cè)分時(shí)進(jìn)行,以保證一側(cè)行人道路的通暢。降水井的設(shè)置應(yīng)避開重要路口和街口,另外高登大酒店、合鑫源大酒店門前以及中共沈陽(yáng)市委員會(huì)院內(nèi)等重要建(構(gòu))筑物不準(zhǔn)施工降水井。限時(shí)限地施工,文明施工要求高是降水施工的難點(diǎn)。 施工場(chǎng)區(qū)存在多層地下水,粉質(zhì)黏土層為隔水層,相互之間存在水力聯(lián)系,且地下水位較高,降水難度大。而保證無(wú)水作業(yè)是涉及區(qū)間及基坑安全開挖的關(guān)鍵所在,是保證施工安全的重點(diǎn)。 主要對(duì)策包括以下幾方面: 1)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的降水專項(xiàng)工作小組,負(fù)責(zé)與各方面聯(lián)系、溝通、配合和協(xié)調(diào)。 2)在業(yè)主協(xié)助下,積極開展工作,主動(dòng)與各相關(guān)單位建立聯(lián)系,維護(hù)、處理好各方面關(guān)系,按規(guī)定及時(shí)辦理施工所需證件和申請(qǐng)批準(zhǔn)手續(xù)及諒解協(xié)議。 3)主動(dòng)走訪施工影響范圍內(nèi)的單位、居民,加強(qiáng)工程建設(shè)意義宣傳。減少夜間施工噪聲對(duì)群眾生活的影響,按規(guī)定給予施工補(bǔ)償。設(shè)置群眾來(lái)訪接待室,解決施工給他們帶來(lái)的困難,以贏得單位、居民的理解、諒解與配合。 4)編制詳盡的施工方案、預(yù)案和計(jì)劃,精心組織,嚴(yán)格工序,遵規(guī)守時(shí),留出富余施工時(shí)間以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。 5)采用反循環(huán)鉆機(jī),配備移動(dòng)式泥漿車、清洗車及充分的物質(zhì)勞力儲(chǔ)備。 6)加強(qiáng)地質(zhì)、水文調(diào)查,了解周邊水力聯(lián)系,測(cè)算涌水量,進(jìn)行降水設(shè)計(jì),確保降水可行、高效。 7)采用結(jié)構(gòu)外井管降水,加強(qiáng)管理、維護(hù),確保降水井正常運(yùn)轉(zhuǎn),并設(shè)置備用電源,保證降水不停頓。 8)通過(guò)既有降水井,建立地下水動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)網(wǎng),較準(zhǔn)確地掌握?qǐng)鰠^(qū)地下水動(dòng)態(tài)變化,根據(jù)水位變化情況調(diào)整開泵地段及開泵數(shù)量,同時(shí)建立沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng),在抽水期間進(jìn)行連續(xù)沉降,當(dāng)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響時(shí),采取回灌措施。 9)由于孔隙潛水會(huì)出現(xiàn)排水不凈,存在殘留水現(xiàn)象,對(duì)開挖影響極大,采取用塑料花管外包尼龍紗網(wǎng)作為導(dǎo)流盲管,保證開挖安全。 10)對(duì)上、下水管道滲漏水等異常水或暴雨季節(jié)基坑積水,配備足夠備用潛水泵,采取緊急排水措施。6 結(jié)語(yǔ) 地鐵施工由于周邊環(huán)境的復(fù)雜性及敏感性,存在諸多的施工難點(diǎn)。本次沈陽(yáng)市地鐵二號(hào)線一期工程線路的施工中,通過(guò)對(duì)工程中可能出現(xiàn)的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行預(yù)先的估計(jì),合理安排施工組織及相關(guān)的協(xié)調(diào)工作。編制詳盡的施工方案、預(yù)案和計(jì)劃,精心組織,嚴(yán)格工序,遵規(guī)守時(shí),留出富余施工時(shí)間以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件,使各種技術(shù)難點(diǎn)得以克服,工程項(xiàng)目取得圓滿成功。特發(fā)此文,希望對(duì)相關(guān)的工程人員有所幫助。參考文獻(xiàn):[1]GB 50299-1999,地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].[2]GB 50300-2001,建筑工程驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)[S].[3]譙　恒,李俊清.西安地鐵二號(hào)線施工與環(huán)境保護(hù)及其應(yīng)對(duì)措施[J].山西建筑,2008,34(3):162-163.