透視申城地鐵交通現(xiàn)狀三“軌道管理篇”

早晨8點(diǎn)不到，一號(hào)線往莘莊方向列車駛進(jìn)彭浦新村站，一分多鐘后駛離，站臺(tái)上仍有約四分之一的候車乘客因未能擠上列車而滯留。電子顯示屏預(yù)告：下一班列車約11分鐘內(nèi)進(jìn)站。

　　彭浦新村站附近遍布大規(guī)模的居民區(qū)，每日早高峰時(shí)段(7:30－8:30)，進(jìn)入該站的客流量十分可觀，本次地鐵運(yùn)營(yíng)公司“限流”預(yù)案第一站便設(shè)于此。自21日預(yù)案公布以來(lái)，彭浦新村站高峰時(shí)段的運(yùn)營(yíng)情況是否有所改善？記者就此問(wèn)題采訪了當(dāng)班工作人員。

　　“限流”略見(jiàn)“分流”成效

　　一號(hào)線彭浦新村指揮室內(nèi)，工作人員一遍又一遍用廣播提醒乘客不要擁擠，務(wù)必在安全線內(nèi)等候下一班列車。從監(jiān)控器畫(huà)面可以看到：上一班車駛離不到兩分鐘，站臺(tái)上已是人頭攢動(dòng)。工作人員告訴記者：今日我站高峰客流已可算作平穩(wěn)。

　　從地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看到，自本周“限流”預(yù)案公布以來(lái)，彭浦新村早高峰一小時(shí)內(nèi)客流量略有降低。這是乘客們被動(dòng)“限流”的主動(dòng)“分流”效果嗎？

　　“分流”的辦法有兩種。有關(guān)部門(mén)一貫建議乘客們盡可能選擇地面交通或是想辦法錯(cuò)開(kāi)高峰時(shí)段上車。地鐵工作人員也表示，彭浦站當(dāng)日早高峰確有提前，頭班車的乘客數(shù)量較以往明顯增多。

　　地鐵公司：盡可能在高峰時(shí)段“增效減壓”

　　圖4：23日8時(shí)18分，彭浦站監(jiān)控室內(nèi)一號(hào)線正在運(yùn)行列車的定位分布。屏幕下方的紅色方塊是從共富新村始發(fā)的列車，藍(lán)色方塊是從莘莊站始發(fā)的列車，可以清楚地看出，下行區(qū)間內(nèi)，由北延伸段始發(fā)列車有6輛，占到總量的四成。

　　運(yùn)營(yíng)部門(mén)今日在高峰時(shí)段內(nèi)的7點(diǎn)30分和8點(diǎn)05分各增調(diào)了一班列車以分擔(dān)其余班次的載量負(fù)荷。“我們盡可能發(fā)揮最大的運(yùn)營(yíng)效能，保證乘客的正常出行。”值班工作人員如是說(shuō)。從一號(hào)線所有車輛的實(shí)時(shí)定位分布可見(jiàn)，一共有6列從共富新村駛往莘莊的列車班次正在運(yùn)行，占整條下行線列車量的4成，比非高峰時(shí)段的2.5成提高了不少。

　　彭浦站也與其他大客流站點(diǎn)一樣，在進(jìn)站口豎起導(dǎo)向牌“勸說(shuō)”乘客盡量改乘其它交通工具。據(jù)了解，遍布大型住宅區(qū)的地鐵北延伸段沿線有相當(dāng)一部分的交通線路駛往市中心。例如，這些站點(diǎn)附近都有的高頻次的95路、46路公交就能到達(dá)人民廣場(chǎng)，市民們大可重拾先前的出行習(xí)慣，躲開(kāi)地鐵車廂內(nèi)的“擠壓”之旅。

　　類似導(dǎo)向牌之類“增效、減壓”的“軟性”措施，還有不少。為避免車輛因停靠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成滯留晚點(diǎn)，站務(wù)員通常都會(huì)采取“推車門(mén)”的方法，即在地鐵關(guān)上車門(mén)前推一把半個(gè)身子在車廂外的乘客，保證列車的順利啟動(dòng)。乘警、站務(wù)員加班，社區(qū)志愿者也紛紛在高峰時(shí)段出動(dòng)，都是為了確保乘客出行的安全系數(shù)。

　　硬性“限流”暫時(shí)擱淺

　　前后兩班車間隔十分鐘左右所“積攢”的巨量客流常常會(huì)使地鐵原定的時(shí)間滯后。一般來(lái)講，列車的靠站時(shí)間平均為30秒，而據(jù)了解，彭浦站在以往高峰時(shí)段曾出現(xiàn)過(guò)最高4分鐘的上客時(shí)間“紀(jì)錄”。

　　“如何從根本上確保地鐵高峰時(shí)段不晚點(diǎn)？”記者問(wèn)。

　　“通常在這個(gè)時(shí)段內(nèi)，列車會(huì)在起點(diǎn)站提前一分鐘出發(fā)。同時(shí)，在運(yùn)行過(guò)程中，也會(huì)采取站間提速、縮短客流量較小站點(diǎn)的停靠時(shí)間等方法，從而適當(dāng)追上在大站停靠的延時(shí)。”

　　“‘限流方案會(huì)在什么情況下正式實(shí)施？”

　　“如果某一站點(diǎn)的乘客滯留量超過(guò)了兩三輛車的載荷量，那一定會(huì)實(shí)行分批放客、限制售票等緩解措施，就這兩天來(lái)看，這類情況應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)。但若“五一”黃金周重現(xiàn)前兩年客流“爆棚”的狀況，不排除采取禁流方案的可能性，因?yàn)槌丝桶踩攀擒壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)的前提，我們杜絕一切安全隱患。”