人大代表、政協(xié)委員給城市軌道交通提建議

城市軌道交通建設(shè)和老百姓的生活息息相關(guān)。2003年6 月11 日上午舉行的上海市人大代表、政協(xié)委員書(shū)面意見(jiàn)和提案辦理會(huì)上,不少代表、委員借鑒國(guó)內(nèi)外其它大城市的經(jīng)驗(yàn),提出了許多有價(jià)值的建議。
朱榮林代表提出各種標(biāo)識(shí)應(yīng)方便市民。香港地鐵的便利是有口皆碑的,方便的換乘更值得稱道。下車時(shí),列車兩側(cè)車門(mén)都會(huì)開(kāi)啟,兩個(gè)方向分別針對(duì)不同的出口和換乘車站。而明顯的標(biāo)志、清晰的廣播提示都使你不會(huì)“出錯(cuò)門(mén)”。科學(xué)的同平面換乘,只需邁出幾步就是另一列車的候車點(diǎn),完全省去了上上下下的麻煩,也不會(huì)讓人暈了頭搞不清方向。
張濟(jì)順代表提出要重視配套服務(wù)設(shè)施。城市軌道交通建設(shè)要考慮與其他交通工具的相互轉(zhuǎn)換,這就需要重視配套服務(wù)設(shè)施的建設(shè)。日本東京的地鐵站都設(shè)有較大規(guī)模的自行車、非機(jī)動(dòng)車停放處。通 常這樣的車輛停放處都有專人負(fù)責(zé)看管,實(shí)行的計(jì)時(shí)收費(fèi)也較為合理。停放車輛時(shí),有操作簡(jiǎn)易的固定支架將車輛支起來(lái),不僅安全,也避免了“ 一排倒”時(shí)的損害現(xiàn)象。
任先正、鄭華耀委員提出,加拿大溫哥華的軌道交通提供一種單區(qū)間的預(yù)售票,只為經(jīng)常往來(lái)于某區(qū)間的乘客服務(wù)。并且對(duì)65 歲以上人士、14～19 歲的中學(xué)生以及5～13 歲的兒童實(shí)行車費(fèi)優(yōu)待。軌道交通建設(shè)處于世界前列的德國(guó),現(xiàn)已擁有成熟的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。在慕尼黑,同一路線部分區(qū)段有五六條并行的股道,這些股道間有平面或立體的交叉,換乘起來(lái)也極其方便。乘哪種車,快或慢,都由乘客自主選擇。