深圳地鐵車站給排水及消防設(shè)計(jì)簡介

鐵道部第一勘測設(shè)計(jì)院給排水與環(huán)境工程處　田曉哲

　　深圳地鐵（車公廟站為例）是繼北京、天津、上海、廣州后我國建造地鐵的第五個(gè)城市，現(xiàn)正在設(shè)計(jì)的地鐵一期工程1998年5月經(jīng)國家批準(zhǔn)立項(xiàng)，計(jì)劃1999年10月動(dòng)工，2003年12月投入運(yùn)營，規(guī)劃設(shè)計(jì)年限分近、遠(yuǎn)兩期，近期為2003年，遠(yuǎn)期為2008年，深圳地鐵其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用了國內(nèi)較高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
一、關(guān)于設(shè)計(jì)范圍的論述
　　本站給排水專業(yè)設(shè)計(jì)范圍為自城市既有給排水管網(wǎng)起點(diǎn)至車站范圍內(nèi)的給排水及消防設(shè)計(jì)。
二、給排水及消防設(shè)計(jì)引言
　　地鐵車站給排水及消防設(shè)計(jì)的功能是滿足車站的生產(chǎn)、生活用水，消防用水，及時(shí)排除生產(chǎn)、生活污廢水，結(jié)構(gòu)滲漏水，事故消防水及敞開部分雨水，另設(shè)使用簡便、安全有效的滅火器設(shè)備，能迅速可靠地?fù)錅绺黝惢馂?zāi)，以保證地鐵線路可靠運(yùn)行的要求。
三、設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)
　　1.設(shè)計(jì)原則
　　（1）采用城市自來水作為給水源，從城市管網(wǎng)接管兩路進(jìn)水，采用生產(chǎn)、生活和消防共用的給水系統(tǒng)。
　　（2）根據(jù)深圳市自來水（集團(tuán)）公司提供的資料，車公廟站地面處的自來水供水壓力為0.4MPa，能滿足車站最不利點(diǎn)消防和生活用水水壓要求，故不設(shè)增壓設(shè)施。
　　（3）車站內(nèi)不設(shè)消防水池，消防時(shí)直接從城市管網(wǎng)供水。
　　（4）車站無地下商場，故不設(shè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。
　　（5）車站消防用水量按同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)（一處著火或一節(jié)車廂著火）設(shè)計(jì)。
　　（6）車站內(nèi)生產(chǎn)廢水、消防廢水、結(jié)構(gòu)滲漏水、生活污水采用雨、污分流制，分流集中后就近提升，分別排至城市雨、污水管網(wǎng)（糞便污水經(jīng)化糞池處理后排放）系統(tǒng)。
　　（7）給排水及水消防設(shè)備采用技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、操作方便、規(guī)格統(tǒng)一、節(jié)省能源的優(yōu)質(zhì)國內(nèi)產(chǎn)品。
　　（8）給排水管道和設(shè)備采取了防止工雜散電流腐蝕的措施。
　　2.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
　　（1）工作人員生活用水量按50升（人·班）計(jì)，時(shí)變化系數(shù)為2.5。
　　（2）沖洗用水量按每日沖洗一次，每次2升/m2·次計(jì)。
　　（3）冷卻、冷凍系統(tǒng)補(bǔ)水按循環(huán)冷卻水量的2.5％計(jì)。
　　（4）消火栓系統(tǒng)用水量按20升/秒計(jì)。
四、給水系統(tǒng)及其它滅火設(shè)施
　　車站采用城市自來水作為供暖水源，分別從城市自來水管網(wǎng)的干管東西兩端上引入兩條進(jìn)水管至車站，接管點(diǎn)處水壓為0.4MPa，兩條引入管互為備用。生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)采用直接給水方式，由城市自來水管接出生產(chǎn)、生活及消防水管，進(jìn)站前設(shè)置水表，并在站內(nèi)廳層及站臺層形成環(huán)狀管多。
　　1.生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)
　　生產(chǎn)、生活用水均從管網(wǎng)接出給水支管供水，主要供給車站范圍內(nèi)的沖洗用水和循環(huán)冷卻補(bǔ)充水，同時(shí)供車站內(nèi)的工作人員飲用水及廁所盥洗間用水。車站站廳、站臺層公共區(qū)兩端設(shè)置沖洗栓箱，管網(wǎng)按枝狀布置。
　　2.消防給水系統(tǒng)
　　（1）消火栓系統(tǒng)
　　①消火栓系統(tǒng)為濕式系統(tǒng)，管網(wǎng)環(huán)狀布置，其服務(wù)范圍為車站及車站相鄰區(qū)的線路坡度最低點(diǎn)（聯(lián)絡(luò)通道處）。
　　②由城市自來水管接出消防管，布置在站廳、站臺層的下部以及區(qū)間、人行通道內(nèi)，根據(jù)消火栓位置設(shè)置消防支管。
　　③消火栓箱的設(shè)置。
　　1）設(shè)置間距：站廳層：30～40m；站臺層：40～50m；站廳層、站臺層的設(shè)備區(qū)及人行通道按要求設(shè)置。
　　2）設(shè)置類型
　　A型消防箱：設(shè)在站廳層公共區(qū)兩側(cè)，內(nèi)設(shè)兩個(gè)DN65單頭閥消防栓，兩盤25m水龍帶，兩支DN19多功能水槍，一套￠25自救式軟盤，兩個(gè)滅火器，消防箱上各設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警器按鈕和電話插孔。箱體尺寸為1000×1700×240mm，間隔小于50m設(shè)一個(gè)。
　　B型消防箱：設(shè)在站廳、站臺層、設(shè)備管理用房過道、環(huán)控機(jī)房內(nèi)，內(nèi)設(shè)兩個(gè)DN65單頭閥消火栓，兩盤25m水龍帶，兩支DN19多功能水槍，五套￠25自救式軟盤，消防箱上各設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警器按鈕和電話插孔。箱體尺寸為1000×1400×240mm。
　　C型消防箱：設(shè)在設(shè)備區(qū)和人行通道內(nèi)，內(nèi)設(shè)一個(gè)DN65單頭閥消火栓，一盤25m水龍帶，一支DN19多功能水槍，一套￠25自救式軟盤，消防箱上各設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警器按鈕和電話插孔。間隔小于30m設(shè)一個(gè)。箱體尺寸為800×1200×240mm。
　　D型消防箱：設(shè)在區(qū)間隧道內(nèi)，若為彎曲隧道，宜設(shè)在與軌道距離較遠(yuǎn)的內(nèi)側(cè)，內(nèi)設(shè)一個(gè)DN65單頭閥消火栓，一盤25m水龍帶，一支DN19多功能水槍，消防箱上一個(gè)電話插孔。箱體尺寸為600×800×240mm。
　　從使用角度看，A型箱和B型箱位于人員最密集的區(qū)域，需水秒流量大，而箱內(nèi)設(shè)置也多，箱體尺寸較大，考慮到在施工中箱體呂對制作和運(yùn)輸都很不利，質(zhì)量不容易控制，特別是箱內(nèi)太大，使用時(shí)開啟不便，因此，箱體高度超過1m時(shí)，為控制箱體尺寸，設(shè)計(jì)可考慮減小消防箱間距。
　　④管材：除站臺層的干管采用可延性鑄鐵管（法蘭盤接口）外，其余全部采用鋼塑復(fù)合管，且在管配件處或直線段大于12m時(shí)采用法蘭連接，管道均不設(shè)保溫層。
　　⑤其它
　　1）消防給水干管的直線段及分支處，根據(jù)計(jì)算設(shè)置波紋伸縮器。
　　2）閥門：均采用手動(dòng)或電動(dòng)碟閥。
　　3）給水干管在最低處設(shè)泄水閥，最高處設(shè)排氣閥，排氣閥置于站廳層設(shè)備房端部沒有吊頂?shù)牟课弧?BR>　　4)灑水栓：考慮到運(yùn)營中需要對站臺層和站廳層進(jìn)行清掃，因此站廳和站臺的兩側(cè)均設(shè)置有灑水栓，位置一般設(shè)在站臺和站廳設(shè)備區(qū)端部，公共區(qū)一側(cè)，暗敷于側(cè)墻內(nèi)，為便于更換灑水栓栓頭，應(yīng)在栓前設(shè)置閘閥。
　　（2）地面消防水泵接合器
　　在車站外給水引入管上設(shè)置消防水泵接合器，并在接合器40m范圍內(nèi)設(shè)室外低壓消火栓。
五、給水及水消防管材的選擇
　　由于深圳地鐵車國輛采用接觸網(wǎng)受電，對于這種直流牽引供電系統(tǒng)給排水工程管道的防腐是關(guān)鍵，地鐵管道防腐主要是指防止雜散電流對管道的腐蝕。在廣州地鐵的設(shè)計(jì)中管道防腐采用熱鍍鋅，鍍鋅層的厚度、均勻度、鋅花及色澤等方面各個(gè)廠家執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同，并且在施工時(shí)的鍍鋅質(zhì)量的控制也只有憑感官進(jìn)行，沒有定量的標(biāo)準(zhǔn)，不容易控制，鍍鋅要求的標(biāo)準(zhǔn)影響到管道工程的好壞，標(biāo)準(zhǔn)過高會造成不必要的浪費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)氏又起不到防腐的作用，影響管道的使用壽命，所以在深圳地鐵的設(shè)計(jì)中給水及水消防管材選用可延性承插鑄鐵管及鋼塑復(fù)合管。
六、排水系統(tǒng)
　　1.污（廢）水種類及性質(zhì)
　　車站所排污（廢）水主要為結(jié)構(gòu)滲漏水、沖洗廢水、消防廢水和工作人員盥洗水與廁所污水。
　　2.污（廢）水、雨水排放方案
　　車站站址處的城市道路已鋪設(shè)了完善的雨、污水分流排水系統(tǒng)，為車站的排水提供了有利條件。
　　（1）車站內(nèi)的結(jié)構(gòu)滲漏水、消防廢水、事故排水、凝結(jié)水及地面沖洗水均通過線路排水溝匯流集中到線路區(qū)段坡度最低點(diǎn)處的主排水泵站的集水坑，為排除站臺底板下的結(jié)構(gòu)滲漏水，在站臺層最西端設(shè)集水坑，坑內(nèi)設(shè)潛污泵將積水定期提升后排至線路北側(cè)的排水溝內(nèi)，由該溝流至主排水泵站集水坑內(nèi)，集水坑的污水由潛污泵提升排至城市排水系統(tǒng)。
　　（2）車站廁所內(nèi)的糞便及衛(wèi)生器具的生活污水通過下水道集中到廁所下部污水泵房的污水池，利用潛污泵提升排至地面化糞池，然后自流到城市污水排水系統(tǒng)。
　　3.排水管材的選擇
　　（1）排水管道在污水泵房內(nèi)采用熱鍍鋅鋼管，在泵房外采用可延性鑄鐵管（為安全計(jì)，污水泵揚(yáng)水管采用兩條）。
　　（2）重力排水管采用UPVC管。
　　（3）地面排水壓力管采用可延性鑄管，排水非壓力管采用鋼筋砼管以。
　　4.污水通氣孔
　　設(shè)計(jì)上排水系統(tǒng)應(yīng)具備排水管系和通氣管系，通氣管的作用有三個(gè)方面：
　　（1）為排水管系補(bǔ)充空氣，使水流通暢以保持管道內(nèi)的氣壓穩(wěn)定，防止衛(wèi)生器具水封遭到破壞。
　　（2）使室內(nèi)排水管道內(nèi)的臭氣和有害氣體能排到大氣中去。
　　（3）管道內(nèi)有新鮮空氣流通，可減少管道內(nèi)的廢氣銹蝕危害。
　　５.檢查口
　　污水管道上，為使用時(shí)打開清理管道，須設(shè)置檢查口，按規(guī)定在立管上應(yīng)每隔兩層設(shè)置，地鐵一般情況是兩層建筑，所以在站臺層污水泵房內(nèi)，從站廳層衛(wèi)生間下來的污水立管上應(yīng)有檢查口。
七、其它
　　1.人防工程設(shè)施
　　地鐵設(shè)計(jì)要考慮人防工程設(shè)施，按照《人防系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)方案》的要求，戰(zhàn)時(shí)不考慮生活用水，只考慮飲用水，戰(zhàn)時(shí)采用組裝水箱貯水作為戰(zhàn)時(shí)水源，水箱臨戰(zhàn)前設(shè)置。戰(zhàn)時(shí)人員飲用水標(biāo)準(zhǔn)為6升/人·天，飲用水的貯水時(shí)間為1天。
　　2.管道絕緣
　　由于管道雜散電流的腐蝕，由地面引入車站內(nèi)或由車站內(nèi)引出地面的給排水管線均進(jìn)行絕緣處理后引入或引出，并且引入管線或引出管線在出入地鐵結(jié)構(gòu)外墻的外側(cè)絕緣接頭和絕緣井。