漢城面積只占國土的1/160，但常住人口卻達(dá)1200萬，全國每4人就有1人生活在這座城市。地面上，每天有300多萬輛機(jī)動(dòng)車在行駛，行車難、停車難已成為漢城人的一大苦惱。“上下班乘地鐵，周末休閑駕私車”是漢城人典型的出行方式。

　　漢城地鐵四通八達(dá)，目前共有9條線，全長約250多公里。據(jù)稱，位居全球第四位。漢城地鐵有著自己鮮明的風(fēng)格，尤其是在經(jīng)營上的“以人為本”，更顯出細(xì)膩的東方人文精神。
車站設(shè)在社區(qū)中心點(diǎn)

　　漢城地鐵車站的選址和出口設(shè)計(jì)，讓人感覺到親切和體貼。漢城地鐵全程共有260多個(gè)車站。幾乎所有的地鐵站周邊都是社區(qū)的中心點(diǎn)，出了檢票口不遠(yuǎn)即可抵達(dá)你所辦公的地點(diǎn)、購物的場所、休閑的去處、就醫(yī)的地點(diǎn)、讀書的課堂……45個(gè)換乘站規(guī)模宏偉，上下多層，時(shí)尚商家、著名小吃、便民商店、報(bào)刊書攤比比皆是，熱情的服務(wù)，溫暖人心。為方便殘疾人出行，地鐵站都設(shè)有殘疾人專用自動(dòng)升降機(jī)，候車的站臺(tái)上標(biāo)有老弱病殘專用的候車位置。用黃銅制成的標(biāo)志，十分醒目。

出站口多達(dá)12個(gè)
　　漢城地鐵站的出口設(shè)計(jì)，最優(yōu)先考慮的是乘客的方便，一般有6—8個(gè)，繁華地段最多的出口達(dá)12個(gè)。每個(gè)出口都以數(shù)字標(biāo)明，數(shù)字出口下端標(biāo)有地面各大機(jī)構(gòu)、商場、醫(yī)院的名稱，使乘客一目了然。與朋友約會(huì)或參加某一活動(dòng)，只要說到某某號(hào)出口就可以了。走出地鐵，在地鐵站你可以在醒目的位置輕易地找到指示牌，上面不僅標(biāo)有你目前所處的位置，而且每個(gè)電梯、出口方向、附近公共機(jī)關(guān)、學(xué)校、商場、道路名稱以及距離等都寫得一清二楚。為了方便外國人，不少重點(diǎn)車站均設(shè)有英文和中文指示牌，至于更詳細(xì)的指南則因都是韓文，外國人只好搖頭了。路線用顏色區(qū)分，車站以數(shù)字標(biāo)號(hào)

　　漢城地鐵另一值得稱道的是線路標(biāo)識(shí)。為使每一條地鐵線都能夠讓乘客一眼就辨認(rèn)出來，設(shè)計(jì)者采用了最簡易的辦法———顏色區(qū)別法。例如，地鐵1號(hào)線為紅色，2號(hào)線為綠色，3號(hào)線為橘黃色等。1號(hào)線地鐵不僅車廂的裝飾線是紅色的，其他如站臺(tái)指示牌、站臺(tái)踢角線、地鐵路線圖等所有與1號(hào)線有關(guān)的標(biāo)識(shí)都冠以紅色。漢城地鐵車站的站名最醒目的是號(hào)碼，其次才是韓文、中文和英文站名。例如，201號(hào)車站，這表示它是2號(hào)線第一站，即漢城市政廳站。世界杯體育場站為619號(hào)，即表示6號(hào)線第十九站。地鐵站除用數(shù)字進(jìn)行標(biāo)識(shí)外，還標(biāo)出上一站及下一站的數(shù)字代號(hào)，并用箭頭標(biāo)明方向。這樣一來，想坐錯(cuò)車都難。阿拉伯?dāng)?shù)字人人都懂，既好記又不易忘記，不懂韓文的外國人只要查一下英文或中文漢城地鐵指南就可放心地乘地鐵出行了。

乘客文明禮讓
　　地鐵車廂每節(jié)都有4排老弱病殘和孕婦專座，上下班高峰時(shí)，車廂里擠滿了人，即使專座空著，年輕人寧可站在旁邊也不搶座。一次，記者乘地鐵參加活動(dòng)，那天車?yán)锶颂貏e多，一位看起來50歲左右的先生，主動(dòng)給我讓座，我感謝后執(zhí)意不肯。待地鐵乘客稀少空出座位后，我們倆才同時(shí)就座。一聊天，得知這位先生也是參加這次活動(dòng)的。他的年紀(jì)比我還大兩歲，頓時(shí)敬佩感油然而生。漢城地鐵車站出入處都設(shè)有電梯，人們乘電梯時(shí)總是規(guī)規(guī)矩矩地站在一側(cè)，而留出另一側(cè)，沒看見有并排乘電梯的。一打聽，原來這另一側(cè)是專門留給那些有急事要辦的人的，因?yàn)樗麄兛梢岳眠@一通道搶奪一些寶貴的時(shí)間。

　　 隨著地鐵乘客的增加，最近地鐵公司決定把地鐵的運(yùn)營時(shí)間從午夜12時(shí)延長到凌晨1時(shí)。對(duì)此，地鐵職工與公司鬧起糾紛，要求增加工資，不然就罷工。勞資雙方目前正在談判和協(xié)商之中。漢城地鐵就像一個(gè)社會(huì)的晴雨表，每天都在演繹著新的變化……