365TRANBBS交通站365jt.com摘要:廣州軌道交通建設工程規模宏大,采取先進的TRANBBS設計項目管理模式是保證工程建設順利進行的關鍵。隨著科學的發展與計算機信息TRANBBS技術的廣泛應用,大型建設工程的設計項目管理正在引入虛擬組織的項目管理模式。對廣州軌道交通建設的工程設計采用了“虛擬組織”管理模式,收到了較好的效果。
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365交通站365jt.com關鍵詞:虛擬組織;項目管理;軌道交通工程
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365交通站365jt.com　　目前廣州市已建成的軌道交通有一號線及二號線,在建的軌道交通有三號線、四號線大學城專線及廣佛線。廣州市軌道交通TRANBBS規劃線網由“交通疏導型”和“規劃引導型”兩類線路構成,擬由15條軌道線加一條市郊列車線組成,線網總長610ｋｍ,車站總數278座。規劃線網密度:內環路以內為1.27ｋｍ/ｋｍ2,環城高速公路以內為0.77ｋｍ/ｋｍ2,都會區以內為0.26ｋｍ/ｋｍ2。廣州TRANBBS城市軌道交通工程是一項規模巨大、涉及面廣、技術難度大、質量要求高、建設周期相對較長的系統工程,工程設計是工程建設的龍頭,設計質量將直接影響到工程的建設和運營管理。為了保證優質高效地完成工程設計,選擇合理的設計項目管理模式是關鍵所在。
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365交通站365jt.com1　“虛擬組織”及其特征計算機網絡技術的普及與發展,使工程設計業的協同工作成為可能,也為大型建設項目的設計管理走向聯盟道路奠定了基礎,工程設計與建設的“虛擬組織”模式也隨之應運而生。
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365交通站365jt.com“虛擬組織”是在不破壞企業獨立機制的前提下,集中幾個或幾十個中小企業的優勢所形成的集團,是一個資源整合體。由于“虛擬集團”綜合了不同企業的能力,將各個企業的優勢結合在一起,因此能充分發揮群體效應,保證聯盟目標的實現,可以取得單個企業難以達到的結果。“虛擬組織”是面向21世紀的企業管理的主流模式,能在城市軌道工程設計與建設中發揮很好的作用。“虛擬組織”具有以下特征:
365交通站365jt.com(1)“虛擬組織”是一個以機會為基礎的各種核心能力的統一體,當機會消失后,“虛擬組織”就解散。
365交通站365jt.com(2)“虛擬組織”是一種以市場為導向的強調速度的管理方式,能很好地適應市場環境的變化。
365交通站365jt.com(3)“虛擬組織”是通過整合各成員的資源、技術、顧客市場機會而形成的。“虛擬組織”成員可共享核心能力,從而降低時間、費用和風險,提高服務能力。
365交通站365jt.com(4)“虛擬組織”雖是一種以合同為紐帶的組織形式,但“虛擬組織”的成員必須相互信任。
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365交通站365jt.com2　“虛擬組織”管理模式的類型分析軌道交通工程設計涉及40多個專業,專業跨度較大,其設計組織管理必須體現綜合技術的水平。
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365交通站365jt.com當前國內城市軌道交通工程設計的“虛擬組織”管理模式主要有3種類型:設計總承包管理模式、設計總體管理模式和設計總包總體管理模式。在城市軌道交通建設中,要根據城市建設的特點、軌道交通工程建設的需要、當地設計力量以及業主利益來確定設計項目采取何種類型的“虛擬組織”管理模式。
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