多臺(tái)輸送泵進(jìn)行集中澆灌，如有條件可加入塔吊及溜槽輔助。同時(shí)厚達(dá)3100，為保證TRANBBS施工質(zhì)量，利于混凝土早期散熱，應(yīng)對(duì)厚混凝土進(jìn)行相對(duì)較長(zhǎng)的分層施工，分4層，每層約800~900深（每一大層內(nèi)仍須做到斜面分層），待每層達(dá)到預(yù)定高度后略作停歇，約2~3h后混凝土完成相當(dāng)部分早期沉縮，及散發(fā)了大量的早期水化熱，此時(shí)再集中覆蓋下一層混凝土，并于兩層混凝土之間進(jìn)行二次振搗（二次振搗時(shí)間應(yīng)在下層混凝土初凝前，振搗棒插入振搗拔出后原位孔洞能立即恢復(fù)為準(zhǔn)），確保深厚混凝土施工質(zhì)量。
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com 在混凝土表面振搗抹平后及時(shí)覆蓋塑料薄膜或濕草簾、濕麻袋，對(duì)混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。接縫得搭接蓋嚴(yán)，避免混凝土水份蒸發(fā)，保持混凝土表面于濕潤(rùn)狀態(tài)下養(yǎng)護(hù)，混凝土終凝后持續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)14d。
365交通站365jt.com混凝土澆灌計(jì)劃安排應(yīng)考慮天氣狀況，及時(shí)聯(lián)系氣象臺(tái)，取得近期的天氣狀況，避免雨天施工影響混凝土施工質(zhì)量，同時(shí)足夠的抽水設(shè)備和防雨物資。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 溫控措施:
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 一、水化熱溫升控制措施
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 混凝土升溫時(shí)間較短，根據(jù)以往工程實(shí)踐，一般在澆筑后的二至三天內(nèi)，其間混凝土彈性模量低、基本處于塑性與彈塑性狀態(tài)，約束應(yīng)力很低，當(dāng)水化熱溫升至峰值后，水化熱能耗盡，繼續(xù)散熱引起溫度下降，隨著時(shí)間逐漸衰減，延續(xù)十余天至三十余天。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 混凝土降溫階段，彈性模量迅速增輥，約束拉應(yīng)力也隨時(shí)間增加，在某時(shí)刻如超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度便出現(xiàn)貫穿性裂縫。因此控制降溫曲線對(duì)保證大體積混凝土施工質(zhì)量尤為關(guān)鍵，但該問(wèn)題屬于熱傳導(dǎo)的混合邊值問(wèn)題，理論求解相當(dāng)冗繁，且由于許多施工條件難以預(yù)測(cè)，理論結(jié)果亦很難嚴(yán)格。現(xiàn)國(guó)內(nèi)施工界普遍采用王鐵夢(mèng)于《工程結(jié)構(gòu)裂縫控制》專著中根據(jù)多年現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)而成的經(jīng)驗(yàn)公式，偏于安全地以截面中部最高溫度降溫曲線代替平均降溫曲線，求解近似值。因該公式經(jīng)多年施工實(shí)踐證明與實(shí)際情況基本吻合，本工程亦按此選取最大承臺(tái)厚度3100進(jìn)行近似計(jì)算，作為工程預(yù)控指標(biāo)，并借此提出保溫與降溫措施。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 1、標(biāo)準(zhǔn)水化熱溫升值Tˊ（于一般兩層草包保溫養(yǎng)護(hù)條件下）
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 按工程進(jìn)度計(jì)劃，地下室底板混凝土于5月初進(jìn)行澆灌，此時(shí)本市已基本進(jìn)入高溫天氣，應(yīng)按表格中的夏季取初始值，但根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，如此厚度的大體積混凝土，單靠后期保溫措施無(wú)法控制內(nèi)外溫差。如排除澆灌后期的降溫措施方案，則只有于混凝土澆灌前降低入模溫度，為達(dá)到此目的，必須由混凝土供應(yīng)廠商提出切實(shí)可行的降低混凝土入模溫度的措施，具體如下：
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com （1）采用冰水配制混凝土，或混凝土廠址配置有深水井，采用冰涼的井水配置；
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com （2）粗細(xì)骨料均搭設(shè)遮陽(yáng)棚，避免日光曝曬。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com （3） 選用低水
[1][2][3]下一頁(yè)
[NextPage]
$False$
