隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的加大，大型工程項目日益朝著大型化、綜合化、復(fù)雜化方向發(fā)展，與此同時，隨著投資體制改革以及建設(shè)項目管理體制改革的深化，業(yè)主的項目管理人員在不斷精簡，逐漸形成了“小業(yè)主，大項目”的格局。如何在人員有限，項目管理的難度和精度提高的情況下，將項目的各項指標控制在合理范圍內(nèi)。這向業(yè)主的工程TRANBBS技術(shù)人員和管理人員提出了新的課題。信息化無疑為這一問題的解決提供了好的思路。運用信息技術(shù)對傳統(tǒng)的工程管理改造成為目前的研究熱點之一。下面是筆者結(jié)合自身在華中科技大學(xué)與武漢市軌道TRANBBS交通有限公司共同開發(fā)的“數(shù)字軌道交通工程總控支持系統(tǒng)(drtp-pcss)”項目中的實踐對大型項目業(yè)主方項目管理的幾點思考。
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365交通站365jt.com一、 信息源
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365交通站365jt.com大型工程項目的建設(shè)周期動輒幾年、十幾年甚至幾十年，參與單位可能成百上千，所涉及的技術(shù)工藝遠比中小型項目復(fù)雜得多，因此在建設(shè)過程中所產(chǎn)生的信息量十分驚人。如果沒有有效得信息分類和組織，項目業(yè)主勢必“淹沒”在信息得海洋中，一方面造成無效的信息“超載”，另一方面又造成了有效信息的“短缺”，從而嚴重影響項目的順利實施。
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365交通站365jt.com從某種程度上講業(yè)主只是項目的組織者和環(huán)境提供者，大量的具體實TRANBBS施工作是由各個承包商完成的。因此業(yè)主要了解工程實際情況就必須打通和各承包商的信息通道，采集到工程項目進展的實時信息。但是由于涉及承包商單位自身的利益關(guān)系，因而從承包商單位來的進度實時信息需要有一個驗核機制。一方面業(yè)主方會不定期的對工程進行檢查，但由于業(yè)主人員少，且工程地理分布廣，因此這種信息源很難形成穩(wěn)定的信息流。另一方面我們可以利用監(jiān)理單位的對進度的實時跟蹤信息對承包商信息進行核實，同時我們也加強了對監(jiān)理的監(jiān)控。
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365交通站365jt.com大型工程建設(shè)常常會針對項目設(shè)置一個專門的建設(shè)公司或類似于公司的實體，這種面向項目的實體內(nèi)部各部門的工作信息都和項目密切相關(guān)。因此這也是項目信息重要來源之一。在“數(shù)字軌道交通工程總控支持系統(tǒng)(drtp-pcss)”我們的各期計劃編制就分兩大塊：1、基于工程總計劃的實體計劃。2、基于各部門本期工作的非實體計劃。這樣就兼顧了工程信息和企業(yè)內(nèi)部工作信息。
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365交通站365jt.com除了以上兩者之外，工程中常常還需要一些外部信息如上級單位信息、行業(yè)動態(tài)信息、規(guī)范法規(guī)信息、自然條件信息、政治經(jīng)濟環(huán)境信息等等。這些信息有時會對工程項目的進展產(chǎn)生重大影響，有時甚至是決定性的影響。但是由于這類信息常常帶有很大的隨機性和不確定性，因此我們對其中一些常規(guī)的、可以結(jié)構(gòu)化的部分進行了集成。如在drtp－pcss中就內(nèi)嵌了武漢市氣象局提供的長短期天氣預(yù)報使得公司各部門對進度可能情況做到事前準備。
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365交通站365jt.com二、管理層次
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365交通站365jt.com1、項目管理的層次構(gòu)成
365交通站365jt.com一個企業(yè)內(nèi)部組織分工常常分為負責(zé)戰(zhàn)略TRANBBS規(guī)劃的上層、負責(zé)戰(zhàn)術(shù)計劃的中層和負責(zé)執(zhí)行實施的基層。但是在項目型的公司中，作為最底層的各部門職員的任務(wù)都是擬定部門計劃以及檢查、控制、評價本系統(tǒng)對應(yīng)各類承包商的工作執(zhí)行情況。由此我們可以認為在大型工程中業(yè)主的角色是戰(zhàn)略決策層和戰(zhàn)術(shù)計劃層，執(zhí)行實施層是通過合同為紐帶連接起來的各個承包商，其關(guān)系如圖（一）所示。因此在業(yè)主方各部門集成相應(yīng)的各承包商信息，決策層綜合集成各部門信息。這點在計
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