成都海發(fā)商廈有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力扁梁TRANBBS設(shè)計(jì)特點(diǎn)與實(shí)施
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com張瀑　魯兆紅
365交通站365jt.com
365交通站365jt.comDESIGN FEATURES AND ENGINEERING PRACTICE OF A BOND PRESTRESSED FLAT AND SHALLOW BEAM OF THE CHENGDUHAIFA COMMERCIAL BUILDING PROJECT
365交通站365jt.com
365交通站365jt.comZHANG Pu　LU Zhaohong
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　成都市海發(fā)商廈建筑總面積約10萬(wàn)m2，33層，總高約118m，其中地下4層，為汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)及設(shè)備用房，裙房12層，為商業(yè)營(yíng)運(yùn)樓層。13層以上為標(biāo)準(zhǔn)層，頂層做停機(jī)坪。平面長(zhǎng)159m，寬37．5m，由于建筑功能的需要，最大柱距為12m×12m。為使本高層裙樓部分總高度與周?chē)ㄖ锵嗥ヅ洌诳偢叨仁芟薜那闆r下不減少樓層和凈空高度，故采用預(yù)應(yīng)力TRANBBS技術(shù)以減小梁的高度。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com1　預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　本工程采用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系，選用1860級(jí)低松弛鋼絞線。針對(duì)結(jié)構(gòu)超長(zhǎng)、柱網(wǎng)大且不等跨的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)采取措施減少預(yù)應(yīng)力鋼材的用量并確保TRANBBS施工順利進(jìn)行。
365交通站365jt.com1．1　結(jié)構(gòu)平面布置
365交通站365jt.com　　在結(jié)構(gòu)平面中，綜合考慮建筑功能、經(jīng)濟(jì)及技術(shù)等因素，采用梁板結(jié)構(gòu)體系。12m柱距的梁高度直接制約了整層結(jié)構(gòu)層所占高度，在滿足建筑凈空要求的前提下，梁寬取400、600、700（mm）梁高取500、600（mm）不等，將12m跨梁設(shè)計(jì)為700mm×600mm的寬扁梁；縱向梁的跨度一般在7．5～8．2m。除考慮梁高的限制外，由于縱向總長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出規(guī)范對(duì)設(shè)置伸縮縫的要求，為不留伸縮縫，除采取結(jié)合沉降縫留設(shè)二道后澆帶外，還考慮使用預(yù)應(yīng)力配筋來(lái)減少溫度可能對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響。
365交通站365jt.com　　結(jié)構(gòu)平面中梁的跨度及受荷條件差異較大，為充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力筋的作用，故在考慮配置預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)減少不必要的配筋，并結(jié)合梁截面較寬的特點(diǎn)，采用分小束數(shù)的方法來(lái)平衡大、小柱網(wǎng)間的配筋要求。
365交通站365jt.com1．2　高層框架結(jié)構(gòu)全部采用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)
365交通站365jt.com　　成都地區(qū)為7度抗震設(shè)防，本工程由于在梁中采用預(yù)應(yīng)力，框架梁作為重要的受力構(gòu)件，對(duì)預(yù)應(yīng)力體系的可靠性及構(gòu)件的延性要求均較高。同時(shí)，由于無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)自身的特點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度不易得到充分發(fā)揮，結(jié)構(gòu)的用鋼量較大，為此本工程選擇有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)體系。

[1][2][3]下一頁(yè)

[NextPage]

$False$