后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點(diǎn)
摘 要：針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁后張法施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)施工過程中遇到問題進(jìn)行前淺析。
關(guān)鍵詞：后張法、伸長(zhǎng)量、波紋管、鋼絞線。
引 言：蛾溝大橋位于河南省平頂山市魯山縣中湯村，全橋共長(zhǎng)642m，為20-30 m先簡(jiǎn)支后連續(xù)。道路等級(jí)為山區(qū)高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，橋面寬26m。本文主要以該橋腹板束，底板束的預(yù)應(yīng)力張拉施工為例淺談后張法預(yù)應(yīng)力施工控制。
正 文：
一、張拉前的準(zhǔn)備工作
1、波紋管
㈠布置波紋管時(shí)首先用鋼筋加工環(huán)形架作為波紋管的定位架，縱向間距為1m，橫向位置按設(shè)計(jì)圖紙上的坐標(biāo)定位，波紋管中穿有內(nèi)襯管，以保證波紋管成孔質(zhì)量。
㈡筑混凝土前應(yīng)檢查波紋管是否有孔洞或變形，接頭處是否用膠帶密封好，在與錨墊板接頭處，一定要用磁帶或其它東西堵塞好，以防水泥漿滲進(jìn)波紋管或錨孔內(nèi)。
㈢筑混凝土?xí)r應(yīng)盡量避免振搗棒直接接觸波紋管，以防漏漿堵孔。
2、鋼絞線
㈠鋼絞線采用湖北漢川金屬制口有限公司生產(chǎn)的φs15.2（STM416-94a，270級(jí)，低松弛），標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ryb=1860Mpa。
㈡鋼絞線下料要在干凈整潔的地面上進(jìn)行，并清除表面上的銹跡及雜物，下料時(shí)用砂輪切割機(jī)切割。
㈢穿束前，將鋼絞線理順，用扎絲綁扎好，以防在穿束過程中鋼絞線打絞，張拉時(shí)受力不均，導(dǎo)致有的鋼絞線達(dá)不到張拉控制應(yīng)力而有的則可能被拉斷。
㈣穿束時(shí)，將鋼束中單根鋼絞線編號(hào)，以便張拉時(shí)做到對(duì)應(yīng)編號(hào)，對(duì)稱張拉。
3、預(yù)應(yīng)力筋控制力計(jì)算
㈠計(jì)算依據(jù)
①設(shè)計(jì)圖紙
錨下控制應(yīng)力N1～N3為1340 Mpa，N4為1340 Mpa。
②《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000
㈡理倫計(jì)算
①計(jì)算公式：P=δ×Ag×n×1/1000×b
式中：P—預(yù)應(yīng)力盤的張拉力，KN；
δ—預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制力，Mpa；
Ag—每根預(yù)應(yīng)力筋的截面積，mm2；
N—同時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù)；
b —超張拉系數(shù)，不超張拉的為1.0。
②參數(shù)先取
中跨連續(xù)端：
鋼束編號(hào)：N1，N2，N3：δ中123=1340 Mpa；n=4
N4：δ中4=1340 Mpa；n=4
Ag=140mm2；b=1.0
邊跨非連續(xù)端：
鋼束編號(hào)：N1，N2，N3：δ邊123=1340 Mpa；n=5
N4：δ邊4=1340 Mpa；n=4
Ag=140mm2；b=1.0
③計(jì)算張拉力P
中跨連續(xù)端：
鋼束編號(hào)：N1，N2，N3：P中123=1340×140×4×1/1000×1.0
=750.4 KN
N4：P中4=1320×140×4×1/1000×1.0=739.2 KN
邊跨非連續(xù)端：
鋼束編號(hào)：N1，N2，N3：P邊123=1340×140×5×1/1000×1.0
=938 KN
N4：P邊4=1320×140×4×1/1000×1.0=739.2 KN
二、張拉
1、當(dāng)澆筑混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，同時(shí)齡期必須為三天以上方可進(jìn)行張拉，張拉順序?yàn)镹1，N2，N3，N4。
2、張拉程序：參照《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000和施工設(shè)計(jì)圖紙，因設(shè)計(jì)所用鋼絞線為φs15.2（STM416-94a，270級(jí)，低松弛），標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Ryb=1860Mpa。彈性模量E=1.95×105 Mpa；公稱面積A=140mm2的鋼絞線。錨具為夾片式自錨式錨具，所以不需要超張拉。
張拉過程為：0～初應(yīng)力～δcon（持茶2min錨固）。
3、張拉采用兩端對(duì)稱張拉，鋼束張拉采用雙控即張拉力和伸長(zhǎng)值。伸長(zhǎng)率容許誤差控制在±6%以內(nèi)。為保證在張拉過程中的兩端能同步進(jìn)行，同時(shí)為便于張拉過程中實(shí)際伸長(zhǎng)率計(jì)算，張拉過程分階段進(jìn)行，具體如下：
0～初應(yīng)力～2初應(yīng)力～δcon（持茶2min錨固）。
4、張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力δo，初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力的10%～15%。
三、事故分析
1、滑絲
㈠、可能在張拉時(shí)錨具錐孔與夾片之間有雜物。
㈡、鋼絞線有油污，錨墊板喇叭口內(nèi)有混凝土和其它雜物。
㈢、錨固效北系數(shù)小于規(guī)范要求值。
㈣、初應(yīng)力小，可能鋼束中鋼絞線受力不均勻，引起鋼絞線收縮變形。
㈤、切割錨頭鋼絞線的留的太短，或未采取降溫措施。
㈥、塞片、錨具的強(qiáng)度不夠。
2、斷絲
㈠、鋼束在孔道內(nèi)部變曲，張拉時(shí)部分受力大于鋼絞線的破壞力。
㈡、鋼絞線本身質(zhì)量有問題。
㈢、油頂重復(fù)多次使用，導(dǎo)致張拉力不準(zhǔn)確，應(yīng)重新標(biāo)定油頂。
結(jié)束語：在預(yù)應(yīng)力張拉施工中，鋼絞線伸長(zhǎng)量的量測(cè)和記錄尤為重要。本工程同時(shí)采用兩種方法對(duì)鋼絞線進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)此兩種方法進(jìn)行比較較校，最大偏差不超過4mm，且張拉伸長(zhǎng)率的誤差均在控制范圍內(nèi)。但預(yù)應(yīng)力張拉施工中仍有很多現(xiàn)象很難準(zhǔn)確分析，還需要不斷求索。
