北京地鐵五號線某車站防水施工技術 摘要:介紹了北京地鐵5號線和平西橋車站采用雙層SBS卷材和聚氨酯防水涂料所進行的防水施工技術。 關鍵詞:地鐵車站;SBS卷材;聚氨酯涂料 1 工程概況 北京地鐵五號線和平西橋站位于朝陽區(qū)和平里西街與北三環(huán)交叉路口以南地下,車站總長153.8m,車站標準段凈空寬度為19.3 m,最大處寬度29.15m,總建筑面積為10 067 m2。建筑形式為地下兩層島式車站,車站主體結構采用兩層三跨(局部四跨)現澆鋼筋混凝土閉合式框架結構,地下一層為站廳層,二層為站臺層。 車站主體結構及人行通道為一級防水,車站的風道、風井等部位為二級防水。車站底板、側墻采用雙層4 mm厚的SBS卷材防水,頂板采用2.5 mm厚聚氨酯涂膜防水,混凝土結構采用抗壓強度C30、抗?jié)B強度S8的防滲混凝土自防水,具體防水構造設計見圖1所示。

由于車站結構跨度地域面積較大,距離周圍居民樓較近,居民樓地下很多上世紀60年代修建的各種自來水、污水管線滲漏現象嚴重,特別是上層滯水、潛水均在車站開挖范圍以內,含水量較大。再加上工期緊,地表井點降水時間不足,防水施工難度極大。 2 施工準備 2.1 基面處理 2.1.1 底板及側墻基層處理 混凝土墊層和圍護樁表面明流現象嚴重,采用小導管輸水方法進行基面明流處理。基面明流處理結束后采用1∶2.5的普通水泥砂漿進行找平處理,平整度不超過5 mm,厚度不得小于2 cm,確保將導管全部覆蓋起來。陰角部位均采用1∶2.5的水泥砂漿做成50 mm×50 mm的倒角,陽角部位做成圓弧形倒角。 2.1.2 頂板基層處理 基層表面的突出物應從根部鑿除,并在鑿除部位用聚氨酯密封膠刮平壓實;當基層表面出現凹坑時,先將凹坑內酥松表面鑿除后用高壓水沖洗,待槽內干燥后,用聚氨酯密封膠填充壓實;當基層上出現大于0.3 mm的裂縫時,應騎縫各10 cm涂刷聚氨酯防水加強層并覆蓋聚酯布增強層。陰角部位則采用低模量聚氨酯密封膠形成25 mm×25 mm的倒角。 3 施工工藝 3.1 底板及側墻卷材防水施工工藝 待防水施工基面達到設計要求后,在基面上涂刷基層處理劑(須確保一次成型)。待處理劑干燥后,進行防水卷材的鋪設,鋪設順序為先轉角后大面、先立面后平面。大面防水選用雙層4 mm厚SBS防水卷材,鋪設方法為熱熔滿粘;鋪貼時應充分展平壓實,卷材與基面、各層卷材之間粘結緊密。兩層卷材搭接寬度不小于10 cm,粘貼要牢固,不得出現空鼓、翹邊和破損等現象。上下兩層和相鄰兩幅卷材底接縫應錯開1/2～1/3幅寬。在立面與平面的轉角處,卷材的接縫留在平面上,距立面不小于600 mm。 陰陽角和穿過防水層的預埋件部位應增加附加防水層,附加防水層也采用滿粘法鋪設。 3.2 卷材防水層施工質量檢查 卷材防水層工程的施工質量檢查頻率為每鋪貼100 m2抽查一處,每處10 m2,且每批檢查不少于3點。卷材防水層的搭接縫應粘結牢固、封閉嚴密,無褶皺、翹邊、空鼓等質量缺陷,卷材搭接寬度允許偏差-10 mm。 3.3 頂板聚氨酯涂膜防水施工 3.3.1 基層處理 頂板防水基層表面應抹平壓光,無凹凸、松動和起砂、掉灰等缺陷;基層應呈干燥狀態(tài),含水率小于9%;先用鏟刀和掃帚清除基面異物,并將塵土、雜物徹底清掃干凈。當混凝土基面含有堿性物質時,采用1%濃度的草酸刷洗;基面高低不平時,采用107膠摻水泥刮平;平整度偏差較大時,用摻加膨脹劑的水泥砂漿修補。 3.3.2 涂刷雙組分聚氨酯涂料 本工程所用聚氨酯防水涂料為雙組分液態(tài)交聯反應固化型高分子防水涂料。施工前根據材料的使用說明進行配比、攪拌,待攪拌均勻10 min后方可在基面上涂刷。涂刷約

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分3遍進行,第1遍為底膠涂布,干燥固化24 h后再進行下一遍的涂刷施工。3遍涂刷完成后,聚氨酯涂膜防水層的厚度應保證在2.5mm以上。要保證涂料的涂刷質量,做到厚薄均勻、無露白見底部位。施工溫度應在0℃以上,否則在施工時應對涂料進行適當加溫。 3.4 施工縫防水 根據施工情況,環(huán)向施工縫每20 m設置1條,縱向施工縫每側設置4條。 3.4.1 環(huán)向施工縫處理 環(huán)向施工縫選用鋼邊橡膠止水帶和卷材隔離層組成復合止水帶,止水帶表面的膩子現場粘貼在鋼板表面。鋼邊橡膠止水帶利用鋼邊與結構主筋焊接在一起。環(huán)向施工縫防水見圖2。 3.4.2 水平縱向施工縫處理 水平縱向施工縫中間設置一道遇水膨脹膩子條,先對接縫處混凝土基面鑿毛處理、沖洗干凈,并對預留凹槽進行修整、抹平、壓實。遇水膨脹膩子條在混凝土澆筑前4 h內安裝,以防止提前遇水膨脹;膩子條安裝時做到壓緊、封閉,不得重疊。水平縱向施工縫與環(huán)向施工縫相交部位的防水材料應相互搭接,以形成閉合體系。車站水平縱向施工縫處防水詳見圖3。 3.5 變形縫防水 變形縫迎水面采用背貼式橡膠止水帶,利用背貼式橡膠止水帶表面突起的齒條與混凝土之間的密實咬合進行密封止水,同時在背貼式止水帶兩翼埋設注漿管,注漿液可以選用水泥漿液或化學漿液。 變形縫結構內部設置中埋式橡膠止水帶,居中安設,與結構主筋焊接在一起;如無主筋則用短鋼筋焊接與主筋相連。止水帶的接頭采用熱熔法對接,止水帶的表面增設遇水膨脹膩子條進行加強防水處理。止水帶采用現場熱焊接處理,頂板、底板變形縫內中置式橡膠止水帶向上收15°～20°,按盆式工藝埋入,變形縫前后期混凝土結構之間設置襯墊板隔離。另外為了加強防水效果,變形縫內側采用嵌縫膠進行嵌縫密封處理;頂板變形縫部位一定寬度范圍內增加柔性防水隔離膜;變形縫兩側結構的內表面預留30mm×30 mm的凹槽,待結構澆注完畢后,在側墻和頂板的凹槽內設置接水盒,以便將滲漏水及時排出,見圖4所示。 4 結語 北京地鐵五號線和平西橋車站采用上述施工工藝進行防水施工,一年后經過防水檢測,防水效果完全達到了設計要求,取得了較為明顯的技術、經濟效果。

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