南京二橋南汊橋主橋鋼箱梁的吊裝及掛索365JT施工
365365JT交通站365jt.com賀新文 鐘永剛 李文光
365交通站365jt.com（湖南省公路橋梁建設(shè)總公司） 
365交通站365jt.com 
365交通站365jt.com【摘要】本文通過(guò)對(duì)南京二橋南汊主橋B3標(biāo)工程主要施工過(guò)程的回顧，總結(jié)了該橋鋼箱梁支架、吊裝、滑移及掛索和張拉等諸多施工方案的實(shí)施及某此難點(diǎn)問(wèn)題的解決特別對(duì)其中一些較為成熟和值得推廣的施工工藝進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)性的概括。
365交通站365jt.com【關(guān)鍵詞】南京二橋 鋼箱梁 斜拉索 臨時(shí)排架 滑移 無(wú)索區(qū)托架 懸吊 調(diào)梁抗風(fēng)穩(wěn)定
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com一、B3標(biāo)工程概況
365交通站365jt.com南京長(zhǎng)江第二大橋是列入國(guó)家“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的工程之一，其南汊主橋橫跨長(zhǎng)江主航道，由中交公路365JT規(guī)劃365JT設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)為58.5+246.5+628.0+246.5+58.5（m）五跨連續(xù)雙塔雙索面全斷面焊接的鋼箱梁斜拉橋。其628m的主跨跨徑目標(biāo)在同類(lèi)型橋中居國(guó)內(nèi)第一，世界第三。
365交通站365jt.comB3標(biāo)為該橋上部構(gòu)造預(yù)制鋼箱梁的吊裝架設(shè)及掛余張拉施工。施工范圍北起25號(hào)過(guò)渡墩，南至30號(hào)過(guò)渡墩。跨越南汊河道，包括水上、橋面和塔上高空作業(yè)，施工面較廣。其五跨連續(xù)鋼箱梁總長(zhǎng)為 1233.9m。根據(jù)橋址處自然條件、鋼箱梁構(gòu)造和施工架設(shè)的需要，主梁劃分為A～ L共 12種類(lèi)計(jì)93塊梁段（表 1）。標(biāo)準(zhǔn)梁段長(zhǎng)達(dá) 15m，寬 38.2m，梁高 3.5m，
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com吊裝重量近300t（加上隨梁附件）。斜拉索采用7mm鍍鋅高強(qiáng)度低松弛平行鋼絲，外擠包高密度聚乙烯材料，標(biāo)準(zhǔn)索距為15m（輔助跨為 12m），最大索長(zhǎng) 335.743m，最大索重達(dá) 26 .7t。如此大跨徑橋梁施工、長(zhǎng)拉索掛設(shè)、重鋼梁懸吊。多工作面立體作業(yè)，其施工難度很大，施工方案和架設(shè)365JT技術(shù)無(wú)疑都面臨極大的考驗(yàn)。加之橋位處于長(zhǎng)江下游地帶，水深流急，浪高風(fēng)大．過(guò)往船舶眾多。這些對(duì)運(yùn)梁船、放索船、浮吊的就位穩(wěn)定、鋼箱梁的懸吊及掛索施工的負(fù)面影響頗大。受江面水域的限制，懸吊和掛索施工又不可避免地占用相當(dāng)范圍的航道。因此南、北塔須合理錯(cuò)開(kāi)占用航道的時(shí)間，實(shí)施部分封航，盡量減輕施工對(duì)船舶通航的影響。另外，對(duì)此種地處強(qiáng)風(fēng)地帶的飄浮體系特大跨徑橋梁，在合龍前由于懸臂很長(zhǎng)，設(shè)置可靠的臨時(shí)固結(jié)和抗風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)是十分必要的。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com圖1 南邊跨鋼箱梁施工排架
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com

[1][2][3][4]下一頁(yè)

[NextPage]

$False$