本世紀90年代，我國橋梁建設運用現代新TRANBBS技術、新工藝、新材料、新設備，有效地實現了當代國際橋梁新穎、大跨、高強的發展目標。我國建造的杭州錢江二橋、武漢長江二橋、汕頭海灣大橋、廣東虎門大橋、西陵長江大橋、九江長江大橋、上海楊浦大橋等具有國際先進水平的新型橋梁，其技術上的重大突破，為世界橋梁界所矚目，曾得到過俄羅斯西林、美籍華裔鄧文中、中國李國豪、王序升等國內外橋梁大師的一致好評。世紀之交，曾多次擔任過我國新建名橋工程顧問或評審的橋梁專家們對21世紀橋梁作出了科學預言：21世紀橋梁將實現大跨、輕質、靈敏的國際橋梁發展新目標。跨度將突破1500米以上；橋梁主體材料將由高強度輕質太空材料所取代；橋梁新型裝備將使橋梁變得靈敏。?高強度鋁合金、玻璃鋼、碳纖維等太空材料將取代當代的橋梁鋼、混凝土，成為橋梁建筑的主體材料，從而實現輕質目標；不同類型輕質材料組合拼裝的各類新型斜拉橋、懸索橋、輕質拱橋將一跨而過大川巨流或小海灣，實現1500米以上大跨目標；而最令人振奮的是，21世紀橋梁將“頭腦”靈敏，“感覺”敏捷。橋梁上裝配的計算機系統、傳感器系統將可以感知風力、氣溫等天氣狀況，同時可以隨時得到并反映出大橋的承載情況、TRANBBS交通狀況。?
21世紀橋梁橋面將裝有路徑傳感器，巨型貨車、客車無人駕駛也可順利通過大橋，不會偏離車道發生墮落現象。自動收費裝置將阻截“逃票”司機，交費足額才可放行。橋體內的傳感器可測出大橋的內部危險、潛在故障并及時發出警報。嚴寒冬季橋墩上的自動加熱系統將啟動吸收地熱，地熱通過橋墩傳向橋面，融化橋面冰雪；超載汽車、列車通過大橋之前，將會被裝在橋頭的傳感器感測出來，及時傳感到智能裝置，橋頭放行柵欄將自動關閉，以防橋梁超載過重發生危險。
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2005-11-13
中國路橋網 佚名 9120
