該課題研究采用全新的思想，結(jié)合攻克上海地鐵隧道聯(lián)絡通道工程技術難題，創(chuàng)造性地開發(fā)了聯(lián)絡通道、泵站、集水管成套的頂進施工法的設計與施工技術；首創(chuàng)刀排式土壓平衡頂管機，結(jié)構(gòu)新穎。采用切削土體的刀排、土壓平衡裝置和螺旋輸送機等具有操作方便、機型小巧、造價低等優(yōu)點，扇形后靠及頂進系統(tǒng)能很好滿足聯(lián)絡通道掘進施工的要求。該套技術具有先進性和實用性，同時在安全可靠、機械化程度高、速度快、對地面環(huán)境影響小等方面顯示出極大的優(yōu)點。始發(fā)隧道累計沉降2mm，接收隧道累計沉降4mm，地面累計沉降6mm，隧道直徑變形最大值為6.34mm，均遠小于控制標準和頂管機水平、高程偏差指標 10cm及滲漏水指標。

該項技術運用，對區(qū)間隧道聯(lián)絡通道加強了水壓力、結(jié)構(gòu)電力及隧道變形監(jiān)測，實行了信息化施工，保證了隧道結(jié)構(gòu)安全和環(huán)境安全，監(jiān)測成果為優(yōu)化設計提供了依據(jù)。地鐵隧道聯(lián)絡通道矩形頂管研究成果的總體水平達到國際先進水平，1999年獲上海市科技進步三等獎。