該課題研究采用全新的思想，結(jié)合攻克上海地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道工程技術(shù)難題，創(chuàng)造性地開發(fā)了聯(lián)絡(luò)通道、泵站、集水管成套的頂進(jìn)施工法的設(shè)計與施工技術(shù)；首創(chuàng)刀排式土壓平衡頂管機(jī)，結(jié)構(gòu)新穎。采用切削土體的刀排、土壓平衡裝置和螺旋輸送機(jī)等具有操作方便、機(jī)型小巧、造價低等優(yōu)點(diǎn)，扇形后靠及頂進(jìn)系統(tǒng)能很好滿足聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)施工的要求。該套技術(shù)具有先進(jìn)性和實用性，同時在安全可靠、機(jī)械化程度高、速度快、對地面環(huán)境影響小等方面顯示出極大的優(yōu)點(diǎn)。始發(fā)隧道累計沉降2mm，接收隧道累計沉降4mm，地面累計沉降6mm，隧道直徑變形最大值為6.34mm，均遠(yuǎn)小于控制標(biāo)準(zhǔn)和頂管機(jī)水平、高程偏差指標(biāo) 10cm及滲漏水指標(biāo)。

該項技術(shù)運(yùn)用，對區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道加強(qiáng)了水壓力、結(jié)構(gòu)電力及隧道變形監(jiān)測，實行了信息化施工，保證了隧道結(jié)構(gòu)安全和環(huán)境安全，監(jiān)測成果為優(yōu)化設(shè)計提供了依據(jù)。地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道矩形頂管研究成果的總體水平達(dá)到國際先進(jìn)水平，1999年獲上海市科技進(jìn)步三等獎。