二00四年，我們對(duì)省道315線陵縣段瀝青路面12908m2坑槽的修補(bǔ)實(shí)踐證明，利用舊瀝青混合實(shí)后再生新技術(shù)，較好的解決了瀝青路面坑槽隨有隨補(bǔ)的問題。利用現(xiàn)場(chǎng)挖出的舊路面混合料現(xiàn)場(chǎng)拌合、攤鋪，避免了拌合料遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)牧蠝負(fù)p失，節(jié)約了運(yùn)輸成本；舊料再生加溫用液化氣，減少了環(huán)境污染；小量生產(chǎn)，無需動(dòng)用大型拌合設(shè)備，彌補(bǔ)了大型常規(guī)熱拌設(shè)備不能及時(shí)和少量生產(chǎn)的缺陷，降低了混合料的造價(jià)，為挖補(bǔ)路面坑槽開拓了新路，是公路養(yǎng)護(hù)中經(jīng)濟(jì)實(shí)用的一項(xiàng)新技術(shù)。

一、使用冷再生修補(bǔ)路面坑槽首先要解決的幾點(diǎn)問題

1、研究再生混合料在不同溫度下的溫度適應(yīng)性、生產(chǎn)質(zhì)量主穩(wěn)定性等。

2、直接經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益評(píng)估。

3、解決由小面積和小范圍的生產(chǎn)轉(zhuǎn)為大面積的程序化生產(chǎn)，以取代常規(guī)熱拌機(jī)械設(shè)備不經(jīng)濟(jì)與不適用的問題，解決其重復(fù)倒運(yùn)瀝青和砂石材料等繁雜過程，為解決小修挖補(bǔ)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、不易管理和操作等難題，提供了可行的措施。

4、舊瀝青路面再生料的主要技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)。如馬歇爾穩(wěn)定度、油石比、密實(shí)度及其舊瀝青路面的瀝青含量、石料級(jí)配等指標(biāo)試驗(yàn)。

二、舊瀝青再生料修補(bǔ)路面坑槽的工程程序

1、挖除舊路面面層：經(jīng)測(cè)量、劃線、切割、風(fēng)鎬鑿松后，人工用鐵锨將舊料堆在一旁。注意測(cè)量劃線要與公路軸線平行或垂直，切割不要破壞基層，如發(fā)現(xiàn)基層損壞應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。

2、選擇舊料：在挖清舊路面混合料的過程中，注意清除舊料中的泥土、雜物，向拌合倉(cāng)內(nèi)裝料時(shí)，塊大的要搗碎，以塊的直徑不大于10cm為宜。

3、對(duì)舊瀝青混合料取樣進(jìn)行油石比、級(jí)配、馬歇爾穩(wěn)定度等項(xiàng)試驗(yàn)，測(cè)定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，確定瀝青、級(jí)配料的添加量，并使之符合《公路工程瀝青及瀝青混合料的試驗(yàn)規(guī)程》。

4、加配瀝青和礦料，按試驗(yàn)室測(cè)定的百分比，計(jì)算出每噸應(yīng)加瀝青和級(jí)配礦料數(shù)量，經(jīng)測(cè)試不需要添加的可以直接拌合。如104線試驗(yàn)段，經(jīng)測(cè)定油石比、石料級(jí)配指標(biāo)符合規(guī)范要求，不需要添加瀝青和礦料。

5、拌合、攤鋪、碾壓和初期養(yǎng)護(hù)。

6、按照施工程序分別記錄施工中有關(guān)數(shù)據(jù)，以便總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)工作。具體操作工藝流程為：測(cè)量—切割路面—風(fēng)鎬鑿松—人工清除—選樣試驗(yàn)—秤重裝料—按比例添加料—拌合—卸料攤鋪—整平碾壓—質(zhì)量檢測(cè)。

三、舊瀝青混合料再生新技術(shù)的實(shí)用價(jià)值

1、常規(guī)的修補(bǔ)路面坑槽的弊端

⑴常規(guī)熱拌設(shè)備不能生產(chǎn)小批量成品料，從加熱瀝青到出現(xiàn)成品料至少要3—5天，況且，成品料從拌合廠運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，增加拌合料二次倒運(yùn)和重復(fù)加溫的成本。

⑵乳化瀝青能現(xiàn)場(chǎng)拌合，但乳化瀝青不隨時(shí)供應(yīng)而且造價(jià)高。

⑶低溫拌合瀝青混合料加入20%的煤油等拌合而成的拌合料，裝入袋內(nèi)密封儲(chǔ)存，低溫情況下挖補(bǔ)使用，其造價(jià)高。

2、用舊瀝青混和料再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：舊瀝青再生新技術(shù)一年四季均可施工，方便快捷，在施工現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)破碎回收舊料，隨時(shí)加熱還原成新的再生拌合料，隨時(shí)修補(bǔ)坑槽，為保持干線公路常年無坑槽，提供了切實(shí)可行的技術(shù)保障。

四、效益

經(jīng)與常規(guī)拌合料乳化瀝青現(xiàn)場(chǎng)拌合料及低溫拌合料相比，節(jié)約費(fèi)用50%，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

五、性能及特點(diǎn)

1、變廢這寶，減少污染

舊瀝青混合料再生新技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)是能廢物利用，舊料再生，變廢為寶，其它的挖補(bǔ)方法如使用常規(guī)設(shè)備拌合、低溫拌合料、乳化瀝青現(xiàn)場(chǎng)拌合料等都不便利用舊料再生，只能棄之路邊，增加了環(huán)境污染，影響了路容美觀。

2、輕巧便捷，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)

該技術(shù)采用的設(shè)備體積小，重量經(jīng)，不需要?jiǎng)佑么笮驮O(shè)備，用一輛小卡車或小拖車就能牽引，車上拌合作業(yè)，自帶燃料，電腦控制，運(yùn)轉(zhuǎn)自如，拌合均勻，對(duì)公路上出現(xiàn)的坑槽可隨見隨補(bǔ)，及時(shí)方便。

3、適合各種氣候條件

舊瀝青混合料再生可應(yīng)就地拌合，就地壓實(shí)，高溫季節(jié)拌合時(shí)料溫可采取低限值控制，比規(guī)范規(guī)定溫度低200C這宜，低溫季節(jié)可采取高溫控制，按低溫環(huán)境下仍能施工作業(yè)，適合各種氣溫條件。

4、具有良好的環(huán)保性能

現(xiàn)場(chǎng)施工用丙烷氣加熱，不揚(yáng)塵不冒煙霧，既提高了環(huán)保指數(shù)，又改善了工人勞動(dòng)環(huán)境，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。