1滑坡成因分析

　　黑北公路滑坡段落位于K65+200-K65+400段內(nèi)，滑坡出現(xiàn)于施工期內(nèi)2002年雨季。由滑坡形成的時(shí)間、位置、規(guī)模情況分析，主要有以下幾個(gè)方面原因產(chǎn)生：

1.1滑坡出現(xiàn)于雨季，主要是滑坡土層多為粉質(zhì)粘土，干燥后堅(jiān)硬、潮濕時(shí)可塑，孔隙大，透水性好，進(jìn)入雨季，地表水增多且不易排除，土體容重加大，強(qiáng)度降低，下滑力增大，從而導(dǎo)致滑坡。

1.2此段落位于較陡的山坡處，屬于深挖邊坡，挖深在15m以上，由于施工削坡破壞了坡體平衡狀態(tài)，從而導(dǎo)致滑坡。

1.3此段落地下水極為豐富，且有地下泉水出露，對(duì)坡體平衡造成破壞，從而導(dǎo)致滑坡。

2滑坡的治理措施

　　根據(jù)滑坡成因，場(chǎng)地施工條件、安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理等原則，黑北公路采用了減載，支護(hù)，排水的綜合治理措施，具體措施如下：

2.1 放緩邊坡、分臺(tái)階減載

　　放緩邊坡，原為1:1.5放緩為1:1.75，并且將坡體分臺(tái)階減載，逐步清除下部滑坡土體，清理土方約10萬(wàn)m3。

2.2 采用抗滑擋土墻支擋

　　在滑坡下部修建抗滑擋土墻支擋，從而穩(wěn)定滑坡。我們采用砌石擋土墻，墻頂寬1.5m、底寬2.5m、高4.5m、基礎(chǔ)埋深1m，總長(zhǎng)150m。

2.3 地表水與地下水綜合治理

　　水是誘發(fā)滑坡的主要原因之一，因此要對(duì)地表水與地下水綜合治理。
1）地表排水
　　K65+200-K65+400段兩側(cè)設(shè)梯形邊溝，深0.6m、寬0.6m、厚0.35m，坡率1:1.5。
　　塹頂設(shè)梯形山坡截水溝，深0.8m、寬0.6m，溝壁坡率1:1.5，厚0.35m，均采用M7.5水泥砂漿片石砌筑。
2）地下排水
　　路基工作區(qū)換填1m深透水性良好的天然砂礫作為填筑材料，并在兩側(cè)坡腳底2.4m深處埋設(shè)塑料透水管，排水管位置1m寬均為天然砂礫填筑，做好縱向排水。

3滑坡的治理效果

　　本滑坡經(jīng)過治理后，目前穩(wěn)定狀況良好。通過對(duì)治理后邊坡狀態(tài)觀察分析，可以得出如下結(jié)論：

3.1影響邊坡滑動(dòng)的原因有許多，因此治理一個(gè)滑坡不能靠單一的處理方法。本滑坡經(jīng)過放緩邊坡、分臺(tái)階卸載、抗滑擋土墻支擋、綜合排水等治理后，邊坡穩(wěn)定，未再出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，因此該滑坡的治理是十分成功的。

3.2滑坡多發(fā)生于雨后，直接驗(yàn)證了雨水滲入土體，可使土體容重增加，下滑力增大的規(guī)律，同時(shí)也說明水是誘發(fā)邊坡不穩(wěn)定的重要原因，因此做好排水工作應(yīng)是防止滑坡產(chǎn)生的主要措施之一。

4結(jié)語(yǔ)

　　黑北公路在路基施工中治理滑坡問題，采取了上述各項(xiàng)處理措施，實(shí)踐證明滑坡得到了有效的治理，迄今為止，基本未發(fā)生滑坡現(xiàn)象，路基保持穩(wěn)定。