彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制

1.原材料備料：

（1）脫色瀝青。瀝青質量的好壞直接影響混合料質量，根據廈門市汽油環境（最高氣溫達38℃，最低氣溫1℃，路面最高溫度60℃）、工程成本以及國產脫色瀝青在南方地區的推廣應用等多方面考慮，并經綜合分析比較，選用軟化點較高，同時各項指標均達到AH-50要求的"國創"牌脫色瀝青。

（2）粗集料。選用龍巖地區紫紅色的砂巖，質地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結力較好（為4級），表面粗糙耐磨（洛衫磯的磨耗值為16.6%），且顏色和擬配置的顏色相近。

（3）細集料。選用紅色花崗巖破碎成0-5mm石屑代替砂，該巖石質地堅硬，級配符合要求。

（4）色料。應具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶于油，還應具有良好的耐熱性。通過試驗，選用拜耳鐵紅色4 100，確定摻入量為礦料總量的3.5%。

（5）填充料。為了增強瀝青與礦料的粘附性，提高瀝青混合料抗水損害能力，選用安溪"三元巖"普通硅酸鹽水泥（425R）代替礦粉。

（6）添加劑。為了提高瀝青與本地酸性石料粘附性和增強抗水損害能力，延長路面使用年限，經試驗確定摻入法國CECABASE-280性抗剝落劑，其摻入量為瀝青用量的2.5%。

2.配合比設計：

由于目前沒有彩色瀝青混合料的級配標準和技術規范，本配合比參照GB50092-96《瀝青路面施工及驗收規范》中的AC-10 I級配標準及熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗的技術指標中的城市快速路、主干路的技術指標要求進行設計。如：

（1）集料級配。經反復調整，得出設計值和各礦料的比例為

相應的礦料的比例為：5-10mm; 3-5mm; 0-5mm：水泥：色粉=34：20：40：2.5:3.5。

（2）脫色瀝青。按GB50092-96《瀝青路面施工及驗收規范》的要求進行馬歇爾試驗，根據不同的瀝青用量與所測的物理力學指標繪制關系圖，并根據廈門的熱區氣候和非機動車道特點，確定最佳用油量為5.8%。

3.拌和與施工工藝：

（1）混合料拌和。彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料拌和基本相似，但應著重注意以下事項：

1）拌和前，應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設備等清洗干凈。

2）原材料性能應穩定、使生產目標配合比能最大限度地接近設計配合比。

3）由于色粉比重大，在混合料中具有著色、分散、吸附、穩定、增粘的作用，添加時需考慮其對環境的影響，生產前應根據目標配合比計算出每盤混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋裝好，拌和中3人工輔助加入。

4）拌和溫度應控制在160℃-170℃，拌和時間比普通瀝青混合料多10 s,出料應及時檢查粒料和顏色是否均勻。

（2）混合料攤鋪：

1）彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料攤鋪各道工序基本相同。

2）為提高界面粘結力和減少雨水滲到路面解決結構，攤鋪前基層應清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為0.3-0.5kg/m2。

3）開始攤鋪時工期安排，考慮到混合料的生產、運輸、攤鋪和碾壓能力，將攤鋪機的工作速度嚴格控制在2.0-2.5m/min，確保攤鋪連續；并做到全幅攤鋪不間斷一次性成型，以保持色澤一致，粒料均勻、美觀。

（3）混合料壓實成型：

1）碾壓組合方式--彩色瀝青混合料的壓實同樣分初壓、復壓、終壓三個階段進行；初壓溫度應控制在130℃-145℃，終壓溫度不低于70℃；同時，碾壓過程中應按"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則進行。經試驗段攤鋪后，確定以下的碾壓組合方式。初壓--由DD110重型壓路機將路面靜壓一遍后，再帶輕振進行碾壓一遍初壓即告結束。復壓--主要工作由小型壓路機來完成，RD25小型壓路機對靠近路緣石處的瀝青路面和喇叭口處進行有針對性的碾壓，碾壓的遍數視現場而定，直至壓實為止。終壓--待小型壓路機邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時終壓開始，由DD110大型壓路機靜壓1--2遍，如輪跡完全消除則碾壓結束。

2）碾壓過程中應注意的細節--為防止壓路機碾壓過程匯總出現的粘料現象，在鋪筑試驗階段的過程中發現在壓路機的水箱中加入0.15kg/m3洗衣粉對鋼輪進行潤滑，可以避免鋼輪壓路機的粘料現象。為防止彩色瀝青面層手污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜務及砂土，確定碾壓設備清潔后方可允許進行碾壓。碾壓結束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。