所謂公路勘察設計理念就是公路勘察設計的總體思路、指導思想，是公路勘察設計的原則，是公路勘察設計工程技術人員的思維意識，是公路勘察設計產品的精髓和靈魂，是勘察設計產品的生命。只有公路勘察設計理念有生命力和活力，公路勘察設計才可能有生命力和活力。

　　樹立科學的公路勘察設計理念，既要符合實際，又要符合時代發展的潮流；既要滿足近期需要，又要符合長遠規劃；既要考慮工程投資回報(效益)，又要堅持“以人為本，可持續發展”的原則。只有這樣才能當好公路建設的“參謀”。樹立科學的設計理念，不僅必要，而且非常重要。本文結合實際經驗，提出了“安全、生態、經濟、服務”的設計理念。

　　1、安全理念

　　安全感是人類置身于某一環境中的首要要求，特別是置身于陌生的環境中。只身置身于環境中的人感到安全，其心理才能坦然，行為才可能自然和規范。公路是實現客貨“位移”的基礎設施，運動是實現其服務功能的方式，由此，公路工程只有給人以安全的感覺，才能發揮其最大效益，才能體現“以人為本”的原則。

　　公路勘察設計無論是滿足運營安全，還是本身結構安全，其根本是為人服務，以人類的需求為基礎，從人的本性和本能出發，使公路的各種功能適應和滿足人的本能愿望，不過多強制人類行為的思想意識。為充分發揮公路服務功能、社會效益和培養人類行為規范打下基礎，為使行為規范成為自覺行為創造條件，避免事與愿違。

　　公路工程勘察設計不應當強迫駕駛員用改變行車狀態的方法來適應道路缺陷，相反，道路應當減輕駕駛員的工作，幫助駕駛員選擇適當的運行路線與狀態，從公路路線線形、技術標準、道路輪廓、指示標志、視野景觀、景觀色差等入手，為駕駛員提供連續、舒暢、順適的行車視線和舒適環境的同時，充分重視潛在的不良效應，避免給行車安全產生的負面影響。

　　對交通按全的審計步驟為：

　　2、生態理念

　　隨著國民經濟的發展、公路建設技術的發展，人們對出行要求的提高，社會對環境保護的重視，建設生態公路成為公路建設的必然方向。

　　“生態”是目前使用十分廣泛的詞匯，在英語中，生態與生態學是同義詞，從字面上可直接理解為：研究生物住所的科學。1969年德國科學家赫克爾首先提出了生態學的概念并賦予科學的意義，指出生態學是一門生物之間、生態與環境之間的相互關系的科學。

　　生態學研究的基本內容是兩個方面的關系；1) 生物與生物之間的關系；2）生物與環境之間的關系。人類生態學的研究從生態學的研究從傳統的動植物領域擴展為人與環境之間相互關系的研究。有人曾提出生態和環保兩個并列的概念，在以上的分析中，我們認為這樣提法是不科學的。

　　生態公路工程是從公路工程的角度出發，以生態學基本理論和方法為基礎，以提高公路安全和環境保護為目的，對路域生態系統進行人工設計，采用自然恢復和人為生態重建相結合，即注重土木工程材料，又注重生物材料，建立生物群落結構合理，景觀生態優美，視覺效果和諧而且高效經濟的公路。

　　生態理念是以建設可持續發展生態公路為出發點，從水環境、聲環境、動植物資源、水土流失等多方面，分析公路建設對其直接、間接和潛在的影響?！吧鷳B設計”是尋求公路工程建設與生態環境保護，工程建設與經濟發展，眼前利益與長遠利益，局部利益與整體利益的平衡點，既避免為建設而建設、為發展而發展的行為，又可避免為環保而環保的做法，把握時代的氣息和經濟實力的脈搏，擬建既符合當今社會發展的需要，又滿足未來社會發展和人類生存的要求，慎重取舍公路勘察設計方案和工程措施。樹立該理念不僅能潛移默化的提高設計人員的環境保護意識，樹立可持續發展戰略觀念，而且能提高公路勘察設計產品的藝術品位。生態設計主要流程可以歸納為：

　　我國的生態環境總的來說是比較脆弱的，特別是西部地區，自然條件惡劣，生態環境極為脆弱。國外發達國家先污染后治理的教訓是慘重的，以至公路建成后對生態環境造成了不可挽回的地步，所以，我們要探索一條可持續發展的理念。生態設計就是要求最大程度的減少對原有生態的破壞。對不可避免的要進行補償，以進一步減少公路環境的影響。

　　歐美等發達國家比較注重公路生態設計，將其作為開發和保護自然環境中的審美問題，將公路融合在周圍的環境中，并充分利用自然環境中的地形地貌、山水草木等因素，使公路與特定地區的生態環境相協調。

　　美國在公路設計中，盡量避免高填深挖，減少對原地形、地貌的影響，公路排水設計非常注重環境保護。

　　瑞典政府規定新建的交通運輸設施必須與周圍環境相適應，他們的設計也須為各地的生態、文化與價值觀所認同，并且在規劃和設計階段實施避免措施、代替措施和減緩等環保措施；在施工過程中實施防治性措施、恢復性措施和補償性措施等環保措施；在營運和養護階段實施噪聲防治措施、空氣污染防治措施以及水資源環保措施等來加強對環境的保護。

　　加拿大的公路部門建設采取了很多簡單的或高成本的環保措施，如在野生動物經常經過的路段建設野生物的通道，對于給生態環境已造成不可避免的影響地段，盡量進行生態補償建設，將損害等降低到最低限度。

　　3、經濟理念

　　交通基礎設施建設是事關國計民生的百年大計，它的成敗與否、實施效果的好壞對國民經濟能否健康的發展具有極為重要的意義。我國的經濟不發達，交通運輸不能滿足國民經濟發展的需要，如何把有限的資源分配到合理的用途上去，這是我們長期探索的問題。

　　為了解決這個問題，人們進行大量、不間斷的探索。項目的后評價在這種情況下應運而生的。在項目后評價起源階段，人們主要側重于財務分析，以財務的好壞作為評價項目成敗的關鍵的主要指標。20世紀60年代，美國進行了以投資效益評價為核心的后評價，使項目后評價更具有科學性。

　　公路項目后評價是用系統工程的方法，對建設項目決策、設計、施工和運營階段工作及其變化的成因，進行全面的跟蹤、調查、分析和評價，目的是通過不斷總結，為不斷提高決策決策、設計、施工、管理水平，合理利用資金，提高投資效益，改進管理，制定相關政策提供依據，以保證建設項目和整個公路基礎設施的可持續發展。

　　當然這僅是解決問題的途徑之一，我們還要有大量的工作需要深入地分析和探討。公路建設必然造成大面積土地的永久占用，節約土地也是我們必須考慮的問題之一。我國由于生態環境的影響，每年都有大面積的土地沙化，造成有限土地資源的進一步緊張。這也為我們公路設計敲響了警鐘。

　　公路建設也必須講究投資回報的。公路工程在達到社會效益的最大化的同時，也要講究自身的投資回報。德國在這方面是比較先進的，他們的服務設施盡量的和當地的旅游設施及其它重要設施聯系起來，這樣不僅滿足了旅客審美需要、方便了旅客的出行，也給當地帶了豐厚的收益，同時也大大增加了公路部門的收益。

　　在公路工程策劃及設計中，就需要每一個工程技術人員時時刻刻都有經濟理念，在問題出現時，要站在不同的角度進行權衡，找出最優方案。隨著現代化技術水平的提高，實現這些目標變得更加容易。在未來的工程中，工程人員既要發揮現有的實用技術，又要采用高新技術，謀取綜合效益以及交通戰略現代化，促進社會、經濟、環境、資源等方面的協調發展。

　　4、服務理念

　　公路設計是涉及工程地質、橋涵水文、環境保護、結構力學等多學科的工作，其涵蓋范圍非常廣泛，每一個環節的紕漏都對工程造成巨大的影響，為了解決這些問題及做到工程優化的目的，通常設計部門都會組織專門人員處理這些問題，通常我們稱為“后續服務”。

　　服務理念是指公路勘測設計作為一種體現思想和思維活動的產品，不僅需要把其思想滲透在公路勘察設計全過程，而且需要把思想貫徹在施工、營運的全過程。跟蹤服務是勘察設計的一部分，是前期工作的延伸，是理念傳輸和接力，是收集反饋信息，總結完善勘察設計理念不可缺少的一部分，站在建設、施工、監理、使用、管理的角度，審判工程技術方案和措施，換位思考、急工程之所急，憂工程之所憂、營運安全所慮的思想意識。

　　社會的發展，人們的意識形態也不斷的發展，在工程的進度中，不斷會有新的要求以及新科技和新材料的出現，這就要求服務人員不斷地發現問題，積極的探討，形成一個互動的設計，為實現工程的最優化，盡到設計人員的職責。這是一個互動的過程，所以我們也稱其為“動態設計”。

　　結語：公路勘察設計理念是一種思想，是指導勘察設計的思路和原則，是需要各個環節緊密配合和理解，潛移默化的滲透，當然也因設計者的素質、經歷、所處的位置和角度對其理解有所差異，甚至相反。由此，在貫徹執行中，應注意以下原則和尺度。

　　1）應結合項目的特點、背景和時代的要求，因地制宜，否則將步入誤區走向極端。

　　2）生態保護是可持續性發展的基礎，應注重按客觀規律辦事，杜絕極端化情節。

　　3）公路建設是國家永久性的社會公益事業，也是一種特殊的經濟活動，由此，必須正確理解投資回報，既要考慮公益事業的社會性，也要注重投資的經濟規律。

　　4）任何產品最終的服務對象是社會的主體-人類社會。由此，公路勘察設計應充分體現“以人為本”的理念，否則，將會束縛被服務的人類社會的行為活動。

　　5）服務理念是社會發展的產物，樹立服務理念也是維護勘察設計的嚴肅性和權威性的手段和目的。

　　公路勘察設計理念是一種思想意識，是設計者多年實踐總結的結晶，其積累是一個循序漸進階梯式發展的過程，勘察設計人員應不斷總結、積累、完善勘察設計手段，豐富設計理念。