關鍵詞：高速公路；瀝青路面；平整度；跳車

　　1.前言

　　瀝青路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、維修簡便等特點，因此在高速公路建設中被廣泛地應用。路面平整度是影響高速公路的使用性能，反映道路綜合質量指標的主要因素之一。人們乘車在高速公路上行駛，平整度能直接反映高速公路通車后的整體效果。路面的不平整分縱向和橫向兩類，縱向表觀為坑槽和波浪，橫向表現為車轍和隆起。本文就高速公路瀝青路面的平整度影響因素進行探討，并從施工控制方面提出預防措施。

　　2.瀝青路面不平整原因

　　瀝青路面不平整產生的原因分析根據施工經驗分析，造成瀝青路面不平整或平整度下降的原因是多方面的，主要原因有以下幾個方面：

　　（一）路基的不均勻沉降

　　路基是路面的基礎，路基不均勻沉降，必然會引起路面的不平整。以我國多條高速公路瀝青路面的使用經驗證明：路基的不均勻沉降引起的路面沉陷往往最大，導致上面的路面不平整度也往往發展得最快和最嚴重。

　　路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側擠出而造成。

　　路基的沉縮是因為路基填抖選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。

　　（二）橋頭及橋梁伸縮縫的跳車

　　橋頭（涵洞]兩端及橋梁伸縮縫的跳車跳車觀象較為普遍，它直接影響行車速度，也影響了行車的舒適與安全，甚至造成行車事故，同時由于車輛的高速行駛使車輛產生跳動和沖擊，對路面和橋梁產生附加的沖擊荷載，加速橋臺、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，也加快了車輛本身的損壞，直接影響了公路的使用壽命和社會效益。

　　（三）基層的不平整

　　基層的平整度差對路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同，產生路面不平整。對于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為10㎜，當用瀝青混凝土攤鋪機作業時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但因該處多出10㎜的松厚，壓實后仍將出現低洼。

　　（四）瀝青混合料配合比對路面平整度的影響

　　瀝青混合料配合比設計結果與瀝青路面的使用性能、材料用量關系密切，路面平整度與混合料配合比有著直接的關聯。油石比較大，己鋪筑的路面會產生擁包和泛油；油石比較小，路面會出現松散；礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害，最終影響路面平整度。

　　（五）路面接縫對路面平整度的影響

　　接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種。接縫處理不好容易產生接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至松散，這將直接導致路面不平整。

　　3.施工過程中提高瀝青路面平整度的措施

　　3.1下承層平整度的控制措施

　　路面結構是層狀的結構體系。一般由面層、基層和墊層構成。在路面結構中。下承層的平整度直接影響著上面一層平整度的好壞。

　　瀝青面層的各層厚度一般只有4.0～8.0cm厚。雖然通過面層各結構層鋪筑可減少下承層平整度不良影響。但不可能完全調整下承層的不平整。基層的不平整將反映到面層上。因此，在施工工地中流行著“土基不平，路基找補”的思想是十分錯誤而有害的。因此，保證下承層的平整度和確保下承層上層的預壓實厚度的均勻性是確保瀝青面層具有良好平整度的先決條件。

　　在路面基層施工過程中采用具有自動找平裝置的基層攤鋪機進行基層混合料攤鋪是必須強調的硬性規定。為了防止混合料的離析，在開陽項目進行路面底基層、基層廠拌水泥穩定粒料采用“方格網法”拉線檢查。加強松鋪、壓實面的高程、橫坡、平整度控制。路面底基層的下承層——路基95區頂面在進行路面底基層鋪筑前亦按照“方格網法”進行修整、碾壓處理。盡可能使下承層頂面平整、密實，滿足設計的高程和橫坡。

　　3.2瀝青混合料的控制措施

　　（1）瀝青混合料溫度的均勻性要求

　　由于瀝青混合料具有高溫（在確保不推移、和開裂的前提下）易壓實、低溫難以壓實眾所周知的原因，因此，必須制定合適的施工工藝、建立完善的質量保證體系保證瀝青混合料拌和溫度、出廠溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度的均勻性。

　　（2）瀝青混合料中礦料的均勻性要求

　　當瀝青混合料出現離析現象時直接影響瀝青混合料的均勻性。粗料集中則因瀝青混合料空隙率變大而散熱快，從而使瀝青混合料溫度下降梯度也相應加快：細集料集中則因瀝青混合料溫度下降梯度也相應減慢。當某一類瀝青混合料混入超大規格的石塊并進入攤鋪機作業時，對機械的攤鋪和碾壓都會帶來不利影響。攤鋪機的熨平板在超大規格礫石進入后，其控制的作業面會發生改變，

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　　3.3基準面（線）的選擇

　　所有攤鋪機都有浮動式熨平板，具有自動找平功能。運用自動找平裝置。需要一個準確的基準面（線）常用基準面（線）控制有基準線鋼絲網法，滑撬法和平均梁法、聲納法。一般瀝青下面采用測設用于引導瀝青攤鋪機自動找平裝置的基準線鋼絲法實施鋪筑，瀝青中、上面層采用聲納法實施鋪筑。基準線鋼絲法的優點可在大范圍內相對準確地控制設計高程。縱橫坡、厚度和平整度。使用自動調平裝置必須事先選好縱坡基準。基準有專設弦線或現成參照物。如已鋪好的路面結構層、路緣石等。這種施工方法。在參照基準面（線）施工質量好的情況下，對攤鋪的平整度也能夠取得較好的效果。為了有效減少鋼絲繩拉線法繩線的表面張力。盡量消除有規律的等距離位置的波浪現象。除采用專用緊線器使鋼絲繩有足夠的張力外。不管施工段落是否位于直線段（或曲線段）上，均采用每5m橫斷面打樁。

　　3.4攤鋪機的控制要點

　　為保證瀝青混合料在攤鋪后盡可能減少離析現象，采用2臺同型號的瀝青攤鋪機聯機梯隊作業，相鄰兩幅之間的攤鋪重疊寬度15～25cm.相鄰兩臺攤鋪機相距5～lOcm.攤鋪機在開始受料前在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油，攤鋪前通過隨機配置的專用加熱設備給瀝青機的熨平板。

　　攤鋪過程中，攤鋪機前等待卸料的運輸車攤鋪機緩慢、均勻、連續不間斷行走，以免停機、起步產生凹凸現象。攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動。兩側應保持有小于送料器高度的混合料，攤鋪機工作死角可用人工攤鋪整平。

　　3.5碾壓作業的控制要點

　　壓實作業的主要內容包括機械的選形與組合、壓實溫度、速度、壓實方式的確定，及特殊路段（彎道與陡坡等）的壓實。在通常施工中，碾壓作業應注意以下事項：

　　（1）壓路機作業中，在平緩路段，驅動輪靠近攤鋪機，可減少波紋和熱裂縫。當壓路機碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現象時。可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水。

　　（2）碾壓溫度和碾壓遍數的控制。如果碾壓溫度過高，容易造成攤鋪層的推移，終壓時難以形成穩定結構；溫度太低，混合料出現僵硬現象，集料間的摩阻力變大，混合料的密實度和平整度均不易達到。

　　（3）碾壓速度的多變和壓路機過猛的啟動、倒車、制動和轉回，都會影響到路面的平整度，因此碾壓作業嚴格按照施工規范規定進行。

　　4.結語

　　瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關系到路基、路面施工全過程，情況復雜，有的是機械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，只有在充分研究分析產生的原因后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細小環節。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質、操作水平的綜合反映，只有加強施工現場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質量。

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