電子數(shù)據(jù)交換技術自問世以來，因其技術先進，可大大減少貿(mào)易文件及文件處理成本，因而受到世界各國普遍重視，發(fā)展迅速。現(xiàn)在，EDI用戶根據(jù)國際通用的標準格式編制電文，以機器可讀的方式將結(jié)構化的信息（如發(fā)票、海關申報單、進出口許可證等“經(jīng)濟信息”）按照協(xié)議經(jīng)過通信網(wǎng)絡傳送。報文接受方按國際統(tǒng)一規(guī)定的語法規(guī)則對報文進行處理，通過相應的管理信息系統(tǒng)，完成綜合的自動交換和處理。EDI遵循一定的國際標準或行業(yè)規(guī)則，自動地進行數(shù)據(jù)發(fā)送、傳送及處理，而不需人工介入，從而實現(xiàn)事務處理或貿(mào)易自動化。

　　聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟理事會（UN/ECE）經(jīng)過多年來的大量工作，于1987年公布了一套EDI國際標準，命名為UN/EDIFACT，而國際標準化組織ISO為該標準制定了一套語法規(guī)則（SYNTAX RULES，ISO9735），UN/EDIFACT是聯(lián)合國推薦的用于行政、商業(yè)和運輸業(yè)的電子交換標準報文格式。EDI技術發(fā)展的重點任務之一是統(tǒng)一報文格式。目前，UN/EDIFACT標準已占據(jù)全球EDI標準的主導地位。

　　集裝箱運輸是當今世界航運史上最先進的運輸方式，而EDI技術是國際貿(mào)易、結(jié)算通關、數(shù)據(jù)處理等最佳通道，具有很好的應用前景，因此，目前國際航運界已廣泛地應用了這一先進的科技成果。航運業(yè)大多數(shù)業(yè)務需要填制大量的卡片，而采用EDI技術后，帶來了如下變化：

　　提高處理速度，減少雇員；準確程度提高；功能趨向多樣化。

　　在集裝箱管理中，采用電子數(shù)據(jù)交換技術，把所有描繪集裝箱的常用數(shù)據(jù)，如重量、號碼、尺寸等存儲后，再輸入所有與信息相關的集裝箱營運情況尤其是集裝箱運行及修理情況，就很容易獲悉集裝箱在各地的數(shù)量。利用這些信息能使運力調(diào)配達到最優(yōu)化。此外，利用EDI還可以進行統(tǒng)計工作，計算出成本、凈利潤、周轉(zhuǎn)率、總收入并進行收益分析。進而對托運人、集裝箱或運輸距離作出評價。

　　EDI通信方式

　　運用EDI技術實現(xiàn)從計算機到計算機的信息傳遞有兩種方式：

　　1、直接方式。這種方式是指計算機通過一條通信線路直接向另一臺計算機發(fā)送信息，通信線路可以是租借的，也可以是撥號電話線。這種方式的通信能力受到線路通信能力的制約。

　　2、間接方式。這種方式是將計算機用增值網(wǎng)絡（VAN）連接起來，即所有計算機的信息傳遞和接收都通過EDI中心完成。由于使用了增值網(wǎng)，可以使更多的計算機連到一起。

　　EDI中心的主要功能是：

　　電子數(shù)據(jù)交換。傳輸數(shù)據(jù)的存證。報文標準格式轉(zhuǎn)換。安全保密。提供信息查詢。提供技術咨詢服務。提供晝夜24小時不間斷服務。提供信息增殖服務等。

　　EDI系統(tǒng)一般由如下幾個方面組成：

　　1. 硬件設備。貿(mào)易伙伴的計算機和調(diào)制解調(diào)器以及通信設施等。

　　2. 增值通信網(wǎng)絡及網(wǎng)絡軟件。增值網(wǎng)（VAN）利用現(xiàn)有的通信網(wǎng)，增加EDI服務功能而實現(xiàn)的計算機網(wǎng)絡，即網(wǎng)絡增值。通信網(wǎng)目前有如下幾種：分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)（PSDV），電話交換網(wǎng)（PSTN），數(shù)字數(shù)據(jù)網(wǎng)（DDN），綜合業(yè)務數(shù)據(jù)網(wǎng)（ISDN），衛(wèi)星數(shù)據(jù)網(wǎng)（VSAT），數(shù)字數(shù)據(jù)移動通信網(wǎng)。

　　3. 報文格式標準。EDI是以非人工干預方式將數(shù)據(jù)及時準確地錄入應用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，并把應用數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)自動地傳送到貿(mào)易伙伴的電腦系統(tǒng)，因此必須有統(tǒng)一的報文格式和代碼標準。

　　4. 應用系統(tǒng)界面與標準報文格式之間相互轉(zhuǎn)換的軟件。該軟件的主要功能包括代碼和格式的轉(zhuǎn)換等。

　　5. 用戶的應用系統(tǒng)。EDI是EDP（Electronic Data Process）電子數(shù)據(jù)處理的延伸，要求各通信伙伴事先作好本單位的計算機開發(fā)工作，建立共享數(shù)據(jù)庫。

　　下面介紹世界上一些國家著名的EDI系統(tǒng)。

　　美國

　　美國是提出電子數(shù)據(jù)交換技術最早的國家，早在60年代后期，為解決運輸業(yè)中大量貨物運輸數(shù)據(jù)的電子傳送問題，以減少交貨、付款周期，美國率先提出了了電子數(shù)據(jù)交換的概念，并首先在美國工業(yè)交通同盟和美國運輸協(xié)會內(nèi)實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)傳輸，1968年成立了美國交通運輸數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)委員會，開發(fā)制定了美國運輸業(yè)的電子數(shù)據(jù)標準，1984年美國國家標準局和美國交通運輸數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)委員會成立了聯(lián)合電子數(shù)據(jù)委員會，推出了美國EDI國家標準。1985年，歐洲和北美代表在紐約成立了聯(lián)合國電子數(shù)據(jù)交換小組，合作開發(fā)EDI國際標準。

　　美國新奧爾良港CRESCENT.美國新奧爾良港以230萬美元開發(fā)了全港統(tǒng)一的CRESCENT系統(tǒng)，其外部功能主要為：

　　電子泊位申請系統(tǒng)。 自動登記貨單系統(tǒng)。 危險貨物查詢系統(tǒng)。 貨物狀態(tài)系統(tǒng)。 進口代理商系統(tǒng)。 電子信箱系統(tǒng)等

　　新加坡

　　新加坡政府自八十年代中后期，決心首先在港口和航運部門推行集裝箱運輸EDI，提高集裝箱裝卸效率，縮短通關時間。在新加坡貿(mào)易工業(yè)部的領導下，國家電腦局、貿(mào)易發(fā)展局和新加坡國立大學等3個單位組成項目組，對EDI應用進行研究，經(jīng)過調(diào)研，編制了策略性報告和EDI總體設計方案，議會在對有關法律進行相應修改后，政府于九十年代初正式在全國開始實施EDI.

　　新加坡PORTNET.1984年，PORTNET開始時僅作為一個數(shù)據(jù)信箱，以后信息量逐漸增加，包括船舶到離、在港船舶和化學品數(shù)據(jù)庫，隨后又發(fā)展成雙向通信。1987年，與馬士基公司首先實現(xiàn)了計算機到計算機的通信聯(lián)系，進行電子數(shù)據(jù)交換。1988年和香港國際碼頭公司建立了第一條海外通信線路，電子交換集裝箱裝載情況，提高了堆場和船舶調(diào)度工作，加快了船舶周轉(zhuǎn)時間。1989年，實施PORTNET，其功能也大為擴展，PORTNET采用EDIFACT報文標準，現(xiàn)在，該EDI網(wǎng)絡系統(tǒng)已有1200多家公司在使用，目

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