山區(qū)公路路基病害及防治

現(xiàn)代365JT交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組織部分，是保證整個國民經(jīng)濟順利發(fā)展的先決條件。運輸業(yè)的發(fā)展，對發(fā)展國民經(jīng)濟、加強國防和改善人民物質(zhì)文化生活具有重要的意義。公路受地形限制小、建設(shè)速度快、所需投資少，又是連接365JT城市與農(nóng)村、工廠與礦山、生產(chǎn)與消費的紐帶。正因為它具有機動、靈活、直達、迅速、適應(yīng)性強、服務(wù)面廣的特點，所以對于鞏固國防、發(fā)展經(jīng)濟、開發(fā)山區(qū)、增進各族人民的團結(jié)均發(fā)揮著巨大的作用，并且具有良好的前景。

尤其是我縣是一個邊遠山區(qū)縣，一無鐵路、二無水運的縣城，公路成為全縣人民通往外界的唯一途徑，所要“要想富，先修路，修好路”成為我縣各族人民的共同心愿，確保公路暢通是我們公路工作者的義不容辭的義務(wù)和職責。通過近幾年來的小修保養(yǎng)工作，就山區(qū)常見的公路路基病害及其防治對策略論如下：

一、   山區(qū)公路路基的類型及危害：

山區(qū)公路路基病害分為坍塌、滑波、泥石流備戰(zhàn)種類型，現(xiàn)將各類型病害的特征、成因和危害分述如下：

（一）、坍塌：山坡堆積物在自重作用，沿邊坡產(chǎn)生不同規(guī)模的坍塌現(xiàn)象。發(fā)生坍塌時的運動速度較快，土石有流動現(xiàn)象，土體擾動且相互位置改變，在運動結(jié)束后，坍塌體基本穩(wěn)定，無滑動面，亦無明顯的軟弱面。坍塌發(fā)生前，有時邊坡頂部出現(xiàn)大小不等的裂縫。

出現(xiàn)坍塌的原因，主要是由于開挖路塹邊坡較徒，使邊坡的支持力量減弱，或堆積物受到地表水的及地下水的影響，使土壤的抗剪強度降低，此外土壤受到凍結(jié)融化的反復作用，使邊坡土體的穩(wěn)定性降低或受到風化作用、地震作用、氣溫的變化等，使邊坡的穩(wěn)定性受到影響。

坍塌對路基的危害程序視其規(guī)模大小而異，由于坍塌發(fā)生時具有沖擊力，經(jīng)常引起建筑物的變形，破壞路基，阻止交通，給養(yǎng)護工作帶來不少工作量。

（二）崩塌：巨大的巖體失去與基層的聯(lián)系，在重力作用下，瞬時突然劇烈地從邊坡陡崖上倒塌到坡腳下堆積起來，巖塊常被撞很破碎。發(fā)生崩塌時速度極快，巖塊在運動中有滾動跳躍現(xiàn)象。運動結(jié)束后，崩塌體基本穩(wěn)定，巖層無滑動面，但有軟弱面或構(gòu)成軟弱面的條件。當崩塌發(fā)生前，有時發(fā)現(xiàn)碉層有新的裂縫或其它的變形特征。

崩塌的造成是由于開挖路塹加陡了邊坡的坡度，使巖體失去了平衡或者由于地表水深入巖體裂縫或地下水在巖體裂 縫中流動，使巖體自重增加，此外由于風化作用及冰凍作用結(jié)果，加快了巖體裂縫的發(fā)展，使巖體的堅固性降低，其它如大爆破、地震、植物根系在巖石裂縫中生長以及降雨量、蒸發(fā)量、氣溫等變化對巖體的性質(zhì)亦有影響。崩塌是山區(qū)公路最常見的一種地質(zhì)現(xiàn)象，由于其規(guī)模大，同時發(fā)生時，沖擊力大，常使建筑物遭到嚴重的破壞，經(jīng)常斷絕交通，給行車帶來很大的威脅。

（三）滑坡：滑坡是堆積層或巖層在重力作用下整體地沿線著滑動面向下滑動的地質(zhì)現(xiàn)象。這種滑動一般與地下水或地表水的活動有關(guān)，滑動速度較緩慢。每次滑動后，滑動體并不完全穩(wěn)定，會出現(xiàn)新的變形。滑動體在運動中本身各部分的相互位置基本保持不變，當滑動體的速度極快，有部分土體翻轉(zhuǎn)，則稱為崩塌性滑坡，通常在滑動體以內(nèi)與滑坡體附近可見羽狀裂縫或環(huán)狀裂縫。一個發(fā)育完全全的滑坡，通常由于坡體、滑動面、滑坡裂縫、滑坡壁、滑坡附地、滑波盆地、滑坡膨丘等組成。

滑動的形成，條件及影響因素很多，從地質(zhì)條件上講，滑坡發(fā)生于可塑性的土質(zhì)或軟弱巖層上，在具備蓄水構(gòu)造與聚水條件以及軟弱面（能起隔水作用）以后，就有可能發(fā)生滑坡。從地質(zhì)構(gòu)造上講，巖層的結(jié)構(gòu)與構(gòu)造，對山坡的穩(wěn)定性、滑動面的形成以及滑坡的發(fā)展都有很大的影響，如堆積與巖層的接觸面愈陡，則堆積層土地體的重力作用就愈大，極易發(fā)生滑坡。從水文條件上講，地表水不少地下水作用，都會破壞土體的穩(wěn)定，助長滑坡的活動。我們在修建公路的過程中，在山坡腳開挖路塹，破壞土體平衡減低山坡的支撐力量，將會引起滑動。

公路上的滑動多發(fā)生在挖方地段，大部分為斜坡地帶或沿河（溪）巖階地堆積層上的滑坡、層上層滑坡。滑坡大部分在路基辦側(cè)的邊坡上，少數(shù)流動動面穿過路基出露于外側(cè)邊坡上，其危害程度視其規(guī)模及其活動情況而定，對于變化緩慢的滑坡或規(guī)模不大的滑坡，先可采取臨時性或筒單措施，維持通車，然后逐步整治，使用權(quán)其恢復原有的路線標準。

（四）泥石流：地山嶺地區(qū)，由于瀑雨或大量的融雪水在溝浴中造成突然的短暫的間歇性水流，它挾帶著大量的固體物質(zhì)（如風化后產(chǎn)物和山坡上的土體上的土粒、碎石、塊等，流動過程中還挾帶砂礫石）而形成泥石流。

泥石流的造成，主要是在瀑雨地區(qū)很短的時間的大量降水產(chǎn)生集中水流而形成山洪，而當集水落石出區(qū)內(nèi)巖層風化具有大量的松散堆積物，當山坡坡面受到集中水落石出流及溝谷下切產(chǎn)生坍塌、崩塌、滑坡現(xiàn)象以后，成為泥石流固體的來源。

泥石流是山區(qū)公路常見的一種病害，泥石流發(fā)生時，常沖毀路基，破壞橋涵等建筑物，斷絕交通。

二、   山區(qū)公路路基病害的防治措施

對路基病害的整治，在勘測、365JT設(shè)計、365JT施工、養(yǎng)護的各種階段均予以重視。對已建成的公路應(yīng)經(jīng)常檢查路基邊坡的堅固性與穩(wěn)定性，及早發(fā)現(xiàn)病害隱患，可采取有效的防治措施：

（一）     坍塌、崩塌的防治：

防止坍塌和崩塌的辦法，要根據(jù)坍塌的形成的原因，結(jié)合具體條件，因地制宜地進行，常用的辦法有：

1、        引起表面水流：該法主要有修建起圍護作用的截水溝，把塌方以上斜坡處流下的水落石出截斷，引導到別處去，在塌方體表面上修建排水系統(tǒng)，把水匯集到塌方體以外；調(diào)整或改變塌方地區(qū)以內(nèi)人工灌溉設(shè)施。

2、        截斷地下水流：為了降低地下水位，減少塌方體的重量滲透壓力，采取設(shè)置支撐盲溝的辦法把水截斷，使塌方體干燥、聚集和排出斜縫中的地下水。

3、        用種植物和鋪砌塊石護坡等方法，增加邊坡防止上沖刷的能力進行加固。

4、        設(shè)置支撐構(gòu)造物：設(shè)置擋土墻建筑物可增加邊坡的支撐力量，以維持土體的平衡，防止土體塌落下來，同時使路基內(nèi)側(cè)（挖方）坡腳變陡，減少邊坡挖方數(shù)量，加強坡腳土體的穩(wěn)定性。擋土墻結(jié)構(gòu)的選擇

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，斷面設(shè)計按有關(guān)的規(guī)范進行驗算設(shè)計。

5、        刷方減載：刷方減載通常在防止塌方中采用，其數(shù)量需根據(jù)土石的物理力學性質(zhì)進行驗算，并考慮邊坡的地質(zhì)條件。

6、        改道繞線：當塌方規(guī)模較大時，難以根治而路線不可能繞避時，可考慮改線，但應(yīng)作經(jīng)濟365JT技術(shù)方案的比較后才能確定。

（二）     滑動的防治：

防止滑動的措施可以從兩個方面考慮，即消滅或減少水的危害與增加滑坡的平衡條件。

1、        減少水的危害：

⑴、   排除地表水，可從四個方面著手，即切斷滑坡體以外的地表水，不使水流入滑坡體內(nèi)：防止滑坡本身范圍內(nèi)的地表水滲入滑坡體內(nèi)，應(yīng)結(jié)合滑坡體內(nèi)的地形及水量情況，在滑坡區(qū)內(nèi)設(shè)置樹枝狀的排水系統(tǒng)；填平山坡滑動地，整平夯實山坡面，填實裂 縫，防止積水下滲；在山坡種植草皮，以吸取地表水分，又可借根系增加地表土體的穩(wěn)定性。

⑵、   排除地下水：可采用支撐盲溝、截水盲溝和泄水洞的辦法，所有盲溝與泄水洞，應(yīng)該根據(jù)土壤與流量情況，設(shè)置倒濾層，避免潛蝕作用引起陷穴，并防止泥沙流入，淤塞排水孔道。

2、        增設(shè)滑坡體的重平衡條件：可采取減重和修建支撐構(gòu)造物的辦法。值得注意的是，修建支撐構(gòu)造物的基礎(chǔ)應(yīng)埋置于滑動面以下的硬層或基巖上，以保證建筑物基礎(chǔ)的穩(wěn)定。設(shè)置時應(yīng)通過滑動驗算，以保證支撐建筑物的穩(wěn)定。

（三）     泥石流的防治：

1、        預防措施：水土保持是根治泥石流的一種有效辦法，它可使地表草層不被破壞，可以防止山坡水流的沖刷，緩減巖層的風化，植物根系還可以吸收水分，使土層干燥。另一方面是整理地表水流或在山坡上修建各種擋墻，阻攔泥石流，使陡坡成階梯狀，坡度變緩。

2、        控制泥石流的措施：可考慮修建泄泥石流建筑和修建泥石流攔擋建筑物。

各種路基病害的防治方法是多種多樣的，大體可歸納為以下幾種：

⑴　設(shè)置支撐建筑物，如修建各式各樣的擋土墻、石砌支柱、攔擋建筑等；

　⑵  減少坡面荷重，如刷坡、減重、清方等；

 ⑶設(shè)置排水系統(tǒng)，如修建天溝、排水溝、支撐

盲溝、截水盲溝、泄水洞等；

⑷坡面防護與加固，如采用草皮、面料等加固邊坡。

以上辦法常綜合利用，以取得最大的效果和效益。

三、   加強公路養(yǎng)護，積極防止和逐漸減少或消滅公路路基病害

公路養(yǎng)護是一項經(jīng)常性的工作，為防止和減少路基病害的發(fā)生，要注意做好以下幾項工作：

（一）、對有可能發(fā)生公路路基病害的地段，經(jīng)常進行檢查和觀察，以便根據(jù)

病害現(xiàn)象和原因，擬定防治措施，根據(jù)判斷可能發(fā)生的公路路基病害：

1、        新開挖的邊坡坡腳有水沖刷；

2、        有平行于斜坡的裂縫，斜坡上有不規(guī)則的鼓起；

3、        坡腳周圍有破裂 和損壞現(xiàn)象，并有傾倒的樹木；

4、        在地面上有地下水流的地方，構(gòu)成山坡巖石的層時甚薄并有裂縫或滑動或滑層的走向與路線垂直等；

5、        由于設(shè)計或施工不良，造成開劈石不徹底或坡度過陡，又受開山炸藥震動，石坡裂縫，故經(jīng)過風化或雨水沖刷而出現(xiàn)大小不等的塌方。

路基病害開始時，以上現(xiàn)象不明顯，有時很難發(fā)現(xiàn)，順此在雨季要很好的檢查容易造成病害的地段，新建公路的頭二、三年，更應(yīng)加強經(jīng)常檢查和觀察工作。

（二）、對路基邊溝、截水溝也要經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)堵塞或沖壞，須及時清理、修補，使排水良好。

（三）     物要很好地保護和及時維修，如發(fā)現(xiàn)破坯同象，應(yīng)立即修理，對碎落到路基上的土石要隨時清除，以免阻礙邊溝排水和防礙交通。

筆者注重山區(qū)公路病害的研究與防治，目的在于使山區(qū)公路路況良好，經(jīng)常保持暢通無阻，使之平時經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，增強綜合國力，同時，也只有在平時創(chuàng)造良好的道路暢通條件，才能在戰(zhàn)時提供可靠的運四個現(xiàn)代化呆障。
二00四年六月十日

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