云南新河高速洞坪隧道工程TRANBBS施工方案


5.1.1隧道工程概況 

本標段洞坪1號、洞坪2號隧道為左右線分離式。洞坪1號左線隧道全長360m，右線隧道全長365m。洞坪2號左線隧道全長342m，右線隧道全長404m。 

隧道位于山地向紅河河谷的過渡帶上，場區(qū)山梁舒緩起伏。場地出露地層為新生界第四系全新統(tǒng)殘積物。隧道洞口段為淺埋低液限粘土、風化的片麻巖，巖體破碎，穩(wěn)定性差，為Ⅱ類；洞身段片麻巖，巖體呈碎石狀鑲嵌結構～碎塊狀砌體結構，穩(wěn)定性較好，為Ⅳ類。 

 
隧道襯砌結構TRANBBS設計采用新奧法復合式襯砌。隧道圍巖類別及襯砌類型見下表。 

5.1.2總體施工方案 

根據本隧道地質情況和設計特點，結合我單位隧道施工TRANBBS技術水平和機械配備情況，以保證工程質量和安全生產為目的，按照新奧法的施工原理進行方案制訂和組織施工。

明洞襯砌段采用明挖法施工；洞口淺埋段及Ⅱ類圍巖段采用臺階法施工；Ⅳ類圍巖段采用全斷面開挖。洞門施工在不干擾洞內施工的情況下安排同步進行；洞身開挖采用光面爆破技術，錨噴初期支護，以量測數據為施工依據。開挖采用風動鑿巖機鉆孔爆破，側卸式裝載機裝碴，自卸車出碴，利用芬蘭產NORMET PJR型砼噴射手和TK—961濕噴機進行混凝土濕噴支護。二次襯砌采用一臺12m襯砌臺車進行全斷面模注，混凝土采用集中拌合，運輸罐車運輸，混凝土輸送泵輸送入模，附著式振搗器搗實。

本標段隧道掘進采用單口掘進方式施工。項目經理部下設兩個隧道項目對隊：第一隧道項目隊負責施工洞坪一號和洞坪二號左線，第二隧道項目隊負責施工洞坪二號隧道右線。

計劃工期14個月。 

5.1.3施工布置 

5.1.3.1臨時工程 

（1）施工便道 

利用既有山區(qū)道路，在K132+300線路右側下道，新建進場施工便道進入隧道施工場地和隧道施工隊生活區(qū)，路面寬度3.5m，泥結石路面，在一定位置加寬會讓。 

（2）施工用電 

隧道施工用電以地方供電為主，備用發(fā)電機為輔。即從當地10kv電網連接，至洞口2臺500KVA變壓器，同時左右線隧道項目隊各自備250Kw發(fā)電機1臺作為備用電源，保證特殊狀況下連續(xù)供電。 

（3）施工用水 

根據現(xiàn)場條件，本隧道進、出口附近水源較豐富，利用駐地水源或地表小溪長流水源，在距隧道口約200m處砌筑圍截積水池，鋪設Φ80mm管路，送至山頂高山水池后，管接至隧道及施工場地，對隧道進行施工供水，確保生產和生活用水需要。 

（4）高壓供風 

第一隧道項目隊和第二隧道項目隊在洞口各安裝4臺20m3/min電動空壓機，并配備1臺12m3/min內燃空壓機備用，供應隧道風動機械施工。 

（5）施工通風和防塵 

風機采用88-1( 110Kw×2)型軸流風機，風管采用Φ120cmPVC軟質通風管，在洞門外不小于20m處沿隧道一側高架，集中串聯(lián)方式連接，壓入式通風。 

防塵：采用濕式鉆眼，同時利用自制水幕降塵器灑水降塵。 

（6）洞內三管兩線布置 


 

 
 



洞內采用Φ120cmPVC軟質通風管懸掛邊墻一側，進行壓入式通風。隧道動力線和照明線安裝在另一側的邊墻頂部邊緣上，供電線路采用三相四線制，動力線在上，照明線在下。照明線距填充面距離不小于2.0m，成洞地段采用明線架設成固定電路，線材為絕緣良好的橡皮線。成洞地段采用40w日光燈照明，日光燈間距20m，特殊地段采用高壓碘燈，臺車襯砌及未成洞地段采用36v低壓碘燈。見下圖： 

成洞地段供電線路布置圖 

高壓水管和高壓風管安裝在風管同側臨時水溝上方。隧道底部設置施工道路，順縱坡設置排水溝自流排水（排水溝不得侵入邊墻基礎），同時做好道路橫向排水坡，確保道路平順、不積水。 


 

 
 



洞內三管兩線布置見下圖。 

洞內三管兩線布置圖 

（7）施工通訊 

采用有線和無線對講機相結合的聯(lián)絡方式。 

（8）施工生產、生活用房 

生產、生活用房均為自建，其中生產房屋1200m2，生活房屋1000m2，結構形式為活動板房和磚結構。