目 錄
目 錄 1
第一篇、 設備、人員動員周期和設備、 人員、材料運到365JT施工現(xiàn)場的方法 3
第二篇、 工程管理網(wǎng)絡 5
第三篇、 工程概況 6
第四篇、 施工方案 6
一、總體施工方案 6
1、路基挖土方： 6
2、路基挖石方： 7
3、路基填土石方： 7
二、分項工程施工方法及工藝 8
1、路基挖方 8
⑴．路基挖土方： 8
⑵．路基挖石方 10
2、路基填方 12
⑴．基底處理： 12
⑵．試驗路段： 14
⑶．零填挖及半填半挖路基 14
⑷．土方路堤填筑施工 15
⑸、石方路堤填筑施工 17
⑹、路堤兩側(cè)邊坡砌筑（利用用石碼砌石方）施工 17
3、路基棄方 17
第五篇、 施工總體安排 18
1、施工隊伍及機械設備配置 18
2、施工順序安排 18
⑴．路基土石方填筑施工工序： 18
⑵．路基挖方施工工序： 18
第六篇、 主要施工機械及人員配備 19
第七篇、 質(zhì)量保證措施 20
1、質(zhì)量目標 20
2、質(zhì)量管理制度 20
3、質(zhì)量保證措施 22
第八篇、 安全管理 26
1、安全目標 26
2、安全管理制度 26
第九篇、 文明施工、環(huán)境保護措施 28
1、文明施工 28
2、環(huán)境保護措施 28
第一篇、 設備、人員動員周期和設備、 人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法
招標文件要求，本合同段工期為8個月。根據(jù)我單位承建類似工程的經(jīng)驗和資源配置情況，計劃實用工期為7個月(其中施工準備30天)。詳見施工總體計劃表。
1、工程所用施工設備全部由我方自備，擬配備先進的、性能良好的施工機械，以滿足工程需要。詳見第六篇擬投入本合同工程的主要施工機械表。
2、根據(jù)本工程特點及合同工期要求，分三個階段合理組織人員，設備進場。第一階段：施工準備階段，組織人員、機械設備進場，安裝調(diào)試，進行臨時設施的施工，施工圖等365JT技術資料的審核，制定實施性施工組織365JT設計及質(zhì)量計劃。第二階段：完成對路基開挖及填筑、路基防護及排水工程等展開均衡施工，現(xiàn)場高峰期投入50人左右，第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作。
3、人員設備均根據(jù)工程特點由我單位統(tǒng)一調(diào)配，組建本工程項目管理機構(gòu)，投入專業(yè)配套施工機械，抽調(diào)專業(yè)施工隊伍，按三個施工階段組織進場。各階段人員、機械設備用汽車直接運至工地。
第二篇、 工程管理網(wǎng)絡
第三篇、 工程概況
1、本工程挖土石方380000M3，填方160000M3，棄方220000M3。
2、工期目標：本合同段的全部工程項目施工工期為8個月，工程計劃在2005年5月20日全面開工，全部工程在2006年3月竣工。
第四篇、 施工方案
根據(jù)根據(jù)招標文件規(guī)范的要求，土方路基壓實標準為：零填及路塹上路床(路面底面以下深度0～30cm)壓實度≥95%；
路堤：
上路床(路面底面以下深度0～30cm)壓實度≥95%；
下路床(路面底面以下深度30～80cm)壓實度≥95%；
上路堤(路面底面以下深度80～150cm)壓實度≥93%；
下路堤(路面底面以下深度150cm以下)壓實度≥90%；
我們在施工中，將嚴格按照招標文件規(guī)范的要求，合理安排，精心組織，確保施工質(zhì)量。
一、總體施工方案
1、路基挖土方：
開挖采用推土機配合挖掘機、裝載機作業(yè)，東風車等大噸位自卸汽車運輸；
2、路基挖石方：
對于軟巖石方采用推土機樺犁松動，同時結(jié)合小型石方爆破，推土機配合挖掘機、裝載機裝碴，東風車等大噸位自卸汽車運輸；對于次堅巖、堅巖石方采用松動爆破和控制爆破的方式進行施工；
3、路基填土石方：
采用分層填筑，自卸汽車卸車后，用推土機整平，振動式壓路機碾壓至密實標準。
⑴、施工順序
先由上往下：測量定位→棄土外運及挖除耕植土（至原狀土）→溝塘處理→碾壓原狀土→測定原狀土壓實度
再由下往上：分層回填→分層碾壓→分層測定回填土壓實度
⑵、測量定位
根據(jù)業(yè)主提供的坐標，進行測量定位，確定施工范圍及原地面標高，并放好控制樁，為施工提供依據(jù)，并請監(jiān)理工程師復核確認。施工人員在施工中，要注意保護好樣樁，發(fā)現(xiàn)位移應及時通知測量人員及時復測、恢復。
⑶、棄土外運及挖除耕植土
棄土、淤泥、軟土及耕植土等棄土，可用挖掘機挖除并裝車運往業(yè)主指定的棄土點，挖掘機挖除后用推土機推到原狀土為止，經(jīng)監(jiān)理工程師認可方能進行下道工序施工。
⑷、溝塘處理
溝塘處理原則：
A、首先疏干其基底，徹底清除淤泥。
B、開挖成1:2（高度30CM，寬度100CM）臺階式邊坡。
C、分層回填透水性好的礫巖（主要為片石或卵石，不得采用風化巖），分層碾壓。直至與四周地面相平。
碾壓后的密度根據(jù)回填物類別采用灌砂法測定。上層回填必須在下層回填密實度驗收合格后才進行。
二、分項工程施工方法及工藝
1、路基挖方
施工工藝見《路基土石方開挖施工工藝框圖》
⑴．路基挖土方：
①土方開挖按圖紙要求自上而下進行，嚴格控制亂挖和超挖，嚴禁用爆破法施工和掏洞取土。
②開挖土方地段有含水層時，在開挖該層土方前，采取措施后再進行開挖。
③土方開挖時注意排水，尤其在地下水位較高的路段，開挖時，采用先兩邊后中央的方法，施工橫斷面保持有3～4%
的橫向坡，確保排水暢通。
④開挖過程中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。
⑤路基開挖達到標高后，要進行認真整形，使其寬度、邊坡、邊溝均符合設計要求。
⑥挖方路基的施工標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，預留沉降值由試驗確定。
⑵．路基挖石方
石方爆破采用松動爆破和控制爆破的方法施工，以確保周邊環(huán)境的安全。
我們在各種復雜的環(huán)境中，采用各種爆破方法，完成過大量的、各種要求的爆破工程。在本合同段的石方爆破工程中，我們準備采用淺孔爆破、洞室爆破(配合預裂爆破)、深孔爆破相結(jié)合的施工方法，采用松動、控制的手段，來完成這項工程任務。用淺孔爆破完成一些零星石方的任務，為深孔爆破和洞室爆破創(chuàng)造臨空面、開挖路槽和水溝等。在石方大量集中的路段，用潛孔鉆打眼進行深孔爆破和洞室爆破。深孔爆破能夠比較精確的計算藥量，飛石和爆破震動效益可以得到有效地控制。而洞室爆破每次施放的藥量大，各方面都重視，洞室爆破更能精確計算藥量，更為精確地計算出飛石距離和爆破震動效應，能夠有效地采取措施，確保爆破工作的安全。另外洞室爆破放炮次數(shù)少，爆出的石方數(shù)量大，遠比憑經(jīng)驗裝藥、飛石距離大、要天天不斷放的淺孔爆破安全得多。我們準備從以下幾個方面入手來控制爆破工作對周邊環(huán)境的危害：
①用小炮改造路塹石方的臨空面，改變最小抵抗線的指向，減少飛石的威脅；
②采用非電微差起爆的方法，合理設計起爆順序，控制每一段起爆的炸藥總量，減小爆破震動效應，減小爆破對周圍建筑物的不利影響；
③認真進行深孔爆破和洞室爆破的設計工作，控制飛石距離和方向，合理安排每一段起爆的藥量，減少爆破次數(shù)，從而減少爆破工程對周圍環(huán)
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