一、 水穩層365JT施工
1 施工方案
   本合同段365JT設計有684.258m的水泥穩定碎石底基層,工程量較大,工期短。為確保本合同的水泥穩定碎石底基層工程質量達到365JT技術規范明確的標準，我公司決定配備1臺YZ18和1臺YZ14振動壓路機進行基層壓實，10臺15t自卸汽車負責運輸。
2  施工準備
2．1 材料準備
各項原材料進場前，嚴格對其按設計要求的各項技術指標進行試驗，符合要求的方可組織進料。
⑴．水泥的技術要求
基本要求：
①可采用普通硅酸鹽水泥等作為穩定劑，但不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥。
②所使用的水泥均符合水泥技術標準。應選用初凝時間3小時以上和終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥。
③水泥標號宜用425號。
⑵．碎石的技術要求
①用31.5—19mm,19—9.5mm,9.5—4.75mm碎石及4.75mm以下石屑組配。級配應符合下表要求。
②缺乏石屑時，可以添加細砂礫或粗砂，也可以用顆粒組成合適的含細集料較多的砂礫與未篩分碎石組配成級配碎礫石，天然砂礫或粗砂應有較好的級配。
③碎石中針片顆粒的總含量不超過15%，且不得夾帶有粘土塊、植物等。
④碎石壓碎值不大于28%。
基層、底基層集料級配表（方孔篩）
結構類型 通過下列篩孔重百分率（%）
 37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075
基層  100 90~100 72~89 47~67 29~49 17~35 8~22 0~7
底基層 100 90~100  67~90 45~68 29~50 18~38 8~22 0~7
2．2 混合料的組成設計
①開工前，在監理工程師確認的合格試驗室進行混合料組成設計。
②水泥穩定碎石混合料組成設計應按JT034-93《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》第2章有關規定辦理。
③水泥穩定碎石混合料按JTJ057-94《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》規定的方法進行試驗。
④水泥穩定礫石混合料的組成設計包括：根據水泥穩定碎石底基層的抗壓強度（7天）大于2.8Mpa的要求，并考慮氣候、水文條件因素，通過試驗取最適宜于穩定的碎石，確定必需的水泥劑量和混合料最佳含水量。
2．3 鋪筑試驗路段
在試驗段開始之前14天，我公司的現場經理部提出不同試驗方案的完整的書面說明，送交監理工程師批準。在監理工程師批準的地段，鋪筑不少于60 m  長度的試驗段，并做好總結并確定下列數據：
①確定施工配合比。
②混合料的松鋪系數。
③所采用的機械設備是否滿足現場需要。
④確定標準的施工方法：
a.混合料的拌和方式及拌和設備生產工藝。
b.混合料的攤鋪方法和所用機具。
c.混合料含水量的增加和控制方法。
d.控制水泥劑量方法和拌和均勻性的方法。
e.壓實機具的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數。
f.拌合、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。
g.接縫的處理方法。
h.密實度的檢查方法，確定每一作業段的最小檢查數量。
④確定每天作業段的合理長度。
⑤制定保證質量的具體措施。
2.4 路基精加工層準備
在鋪筑水泥穩定碎石底基層前，將路基精加工層表面的浮土，雜物等清掃干凈，并用YZ14型壓路機碾壓3-4遍，水泥穩定碎石底基層的攤鋪，必須是在經監理工程師驗收合格并同意攤鋪的路基精加工層上進行。對個別局部較差的地方必須進行返工處理。
3  施工方法
3.1 施工測量
施工前恢復中線，并在底基層兩側每10m設一高程控制樁，用紅漆作出明顯標記，指示出底基層邊緣的設計高。
3.2計算材料用量
根據底基層的寬度、厚度及試驗確定的干壓實密度，計算出各段所需的混合料數量及每車料的堆放距離，在拌和場裝車時控制使每車料的數量相等。
3.3 混合料的拌和
在拌和場配備2臺WCQ400和2臺WBS200型水泥穩定碎石拌和站負責水泥穩定碎石拌和，并保證其計量、輸料裝置均處于完好狀態。原材料嚴格按照規范要求進行各項指標實驗，嚴格控制施工配合比，拌合含水量控制在較最佳含水量大1%左右，以補償混合料在貯存、運輸和攤鋪過程中的水份蒸發。
混合料拌和的水泥劑量控制在設計量±0.5%之間。
混合料自拌和加水至碾壓完畢的時間不超過4h。
3.4運輸
水泥穩定碎石混合料組織10臺15t自卸汽車運輸，嚴格掌握卸料間距，避免料不夠或過多。
裝車時各車的數量應做到大致相等。
運輸車輛應蓋蓬布防止混合料水份蒸發或防止雨淋及污染環境。
設專人指揮車輛卸料，做到安全生產，并做好相應的記錄。
3.5 攤鋪整平
攤鋪按照試驗路段確定的混合料松鋪系數，每層用攤鋪機將混和料均勻的攤鋪在預定的寬度上，按規定的橫坡和路拱快速碾壓及穩壓一遍，以暴露潛在的不平整而進行修補。在碾壓過程中，嚴禁人和車輛通行。
3.7 碾壓
攤鋪和整形之后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用一臺YZ14振動壓路機初步碾壓，YZ18振動壓路機復壓。直線段，由兩側開始向中心碾壓；超高段，由內側向外側碾壓。碾壓時，每道碾壓應于上道碾壓相重疊，重疊寬度車輪不得小于30cm,三輪為后輪的1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，當后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5—1.7km/h為宜，以后用2.0—2.5km/h為宜。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。凡壓路機不能作業的地方，應采用機夯進行壓實，直達到規定的密度為止。
3.8接縫處理
兩作業段的銜接處，采用平口結合，即在第一段施工終止前將其端頭埋置并固定一等高度方木，攤鋪平齊并壓實。第二段施工時，將第一段在施工高程和平整合格處予以切齊，碾壓時做好接頭的橫向碾壓。堅決杜絕縱向接縫。
3.9取樣與試驗
    在已完成的底基層上,檢測頻率應按JTJ071-98新標準進行壓實度試驗其他項目.所有試驗結果應報監理工程師審批.
3.10 養護和365JT交通管制
經監理工程師檢查合格的水泥穩定碎石底基層養生期不小于7天（6天濕養，1天浸水），養生期間用專門灑水車不停灑水始終保持表面潮濕狀態。必要時鋪以草袋覆蓋灑水。養生期間如出現病害應及時挖補，挖補壓實的厚度不小于8cm.
養生期間做好交通管制工作。只允許灑水車輛通行，行車速度不超過15km/h。無法管制時，應限制車速，且嚴禁重型車輛及履帶車通過。
3.11注意事項 
（1）.氣溫低于5℃時或遇到雨天停止施工。
（2）. 施工中采取有效措施，以減少灰粉飛揚，防止污染環境。
（3）. 上層與下層間施工縫水平間距應控制在3m以上。
（4）. 養生期間，如遇到氣溫低于5℃以下時不得撒水養生，應采取覆蓋保溫措施，以防凍害。
（5）. 對運輸過程中或攤鋪過程中出現粗、細料分離的離析混和料，采用人工重新翻拌均勻或鏟除。
4水泥穩定碎石基層
4.1 施工方案
本合同設計有300mm厚5%的水泥穩定碎石基層190704m2和250mm厚5%的水泥穩定碎石基層3053m2，150mm厚5%的水泥

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