表1  365JT施工組織365JT設(shè)計文字說明

一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法
招標(biāo)文件要求，本合同段工期為20個月。根據(jù)我單位承建類似工程的經(jīng)驗(yàn)和資源配置情況，計劃實(shí)用工期為18個月(其中施工準(zhǔn)備30天)。詳見表7施工總體計劃表。
1、工程所用施工設(shè)備全部由我方自備，擬配備先進(jìn)的、性能良好的施工機(jī)械，以滿足工程需要。詳見表3擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表。
2、根據(jù)本工程特點(diǎn)及合同工期要求，分三個階段合理組織人員，設(shè)備進(jìn)場。第一階段：施工準(zhǔn)備階段，組織人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，安裝調(diào)試，進(jìn)行臨時設(shè)施的施工，施工圖等365JT技術(shù)資料的審核，線路復(fù)測及建筑物的放樣，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃，現(xiàn)場勞力投入約為300人。第二階段：完成所有橋涵工程，對路基開挖及填筑、路基防護(hù)及排水和隧道工程等展開均衡施工，現(xiàn)場高峰期投入2200人左右，第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作，現(xiàn)場人數(shù)約200人左右。
3、人員設(shè)備均根據(jù)工程特點(diǎn)由我單位統(tǒng)一調(diào)配，組建本工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，投入專業(yè)配套施工機(jī)械，抽調(diào)專業(yè)施工隊(duì)伍，按三個施工階段組織進(jìn)場。各階段人員、機(jī)械設(shè)備用汽車直接運(yùn)至工地。
4、工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、水泥等統(tǒng)購材料由項(xiàng)目部統(tǒng)一計劃采購。其他主要的工程物資，將根據(jù)招標(biāo)文件要求，經(jīng)采樣檢驗(yàn)合格后確定最終的合格供應(yīng)商，嚴(yán)把材料關(guān)，砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)設(shè)計文件提供的料場聯(lián)系采購，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，用汽車分期分批運(yùn)至工地。
二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法
(一) 隧道工程
隧道工程
1、工程設(shè)計概況
兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175，長300m，為3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，長307m，為3.800%上坡。元墩2號隧道上行隧道里程為K1+267~K1+730，長463m，為3.681%下坡；下行隧道里程為K1+240~K1+593，長353m，為2.689%下坡。
兩隧道設(shè)計凈寬9.75m，凈高5.0m。Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m，最大開挖高度9.88m。隧道采用錨噴砼做初期支護(hù)，復(fù)合式襯砌。
2、工程特點(diǎn)及主要技術(shù)措施
2.1工程特點(diǎn)
元墩隧道具有以下主要特點(diǎn)：
①隧道短。兩隧道長度都較短,最長的2號上行隧道只有463m。
②開挖斷面大。兩隧道單向行駛均為2車道，Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m，最大開挖高度9.88m，開挖斷面105.7m2。
③埋深淺。隧道進(jìn)、出口埋深淺，元墩1號隧道、2號隧道上、下行進(jìn)、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m。
④地質(zhì)條件差。元墩1號隧道穿越巖層為泥巖夾頁巖，薄層構(gòu)造，層理發(fā)育，易風(fēng)化成碎片狀，全部為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，元墩2號隧道Ⅱ、Ⅲ類圍巖也占52.7%~64.1%。Ⅱ、Ⅲ類圍巖巖石也較破碎。
⑤有地下水。地下水由大氣降水補(bǔ)給，由于巖體破碎，地表水易于滲入，成地下水。地下水使泥巖軟化，降低強(qiáng)度。
⑥元墩2號隧道寧強(qiáng)端緊接黃壩河大橋，不宜施工，只能從勉縣端施工，不但溝谷狹窄，施工是反坡，條件困難。
2.2 主要技術(shù)措施
根據(jù)元墩隧道特點(diǎn)，結(jié)合我單位擬投入的設(shè)備能力，公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平，確定采用如下技術(shù)措施：
①由于地質(zhì)條件差，隧道開挖采用我單位獨(dú)創(chuàng)并獲得科技進(jìn)步一等獎的線形微震爆破新技術(shù)和光面爆破技術(shù)，盡量減少對圍巖的擾動，并及時做好初期支護(hù)，必要時提前施作二次襯砌，以確保施工安全和工程質(zhì)量。
②對于易出現(xiàn)塌方的Ⅱ、Ⅲ類圍巖，采用超前小導(dǎo)管等預(yù)支護(hù)措施，確保安全通過。開挖采用短進(jìn)尺、弱爆破，洞口段盡量采用機(jī)械開挖，以最大限度減少對圍巖的擾動。
③開挖方法，Ⅱ、Ⅲ類圍巖采用超短臺階法，上、下臺階同時鉆孔同時爆破，以減少爆破次數(shù)和對圍巖的擾動。Ⅳ類圍巖采用全斷面法，以便使用大型機(jī)械。
④二次襯砌兩隧道均采用襯砌臺車，先墻后拱施工，以保證襯砌的整體性和防滲性。
⑤根據(jù)“新奧法”施工原理和要求，及時開展施工量測，做好信息反饋，以指導(dǎo)安全施工。
⑥加強(qiáng)排水措施，及時排除地下水，防止浸泡圍巖。
3、施工方案
元墩1號隧道較短，上行隧道300m，下行隧道307m，不是控制工期工程，安排二個施工隊(duì)從勉縣端單向施工，一個隊(duì)負(fù)責(zé)一個洞口。
元墩2號隧道上行463m，下行353m，元墩2號隧道寧強(qiáng)端緊接黃壩河大橋，又無棄碴場，不宜施工，我單位從勉縣端單向施工，上、下行隧道安排二個隊(duì)施工。
元墩1號隧道地質(zhì)條件較差，巖石為泥巖夾頁巖，為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，設(shè)有工字鋼P(yáng)S格構(gòu)梁支撐，為施工安全和便于架設(shè)鋼支撐，開挖采用超短臺階法，整個斷面分上、下兩部分，下部滯后上部3~5m，如圖3-1所示。







元墩2號隧道其中Ⅱ、Ⅲ類圍巖亦用超短臺階法開挖，石質(zhì)較好的Ⅳ類圍巖用全斷面法開挖。
元墩1號隧道掘進(jìn)采用簡易臺車和氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，上、下臺階同時鉆孔爆破。2號隧道用液壓鉆孔臺車鉆孔。出碴均用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，大型自卸汽車運(yùn)碴。兩隧道的二次襯砌采用襯砌臺車施做，自動計量砼攪拌站拌制砼，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送砼，輸送泵送砼入模，高頻插入式震搗器和附著式震搗器聯(lián)合震搗，以確保砼內(nèi)實(shí)外光。使用自制防水卷材安裝臺車敷設(shè)土工布和防水板。
明洞采用大開挖施工，其余段均用暗挖法施工。
由于隧道短，采用小型軸流通風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)。
元墩1號隧道是上坡施工，水可自行流出，在隧道中心設(shè)排水溝排出，元墩2號隧道為下坡施工，采用機(jī)械排水。
4、主要施工方法和工藝
兩隧道主要按“新奧法”施工，并按圖4-1所示程序組織施工。
     
  修改施工方案  修改爆破參數(shù)  修改支護(hù)參數(shù)   否       
 ↓  ↓  ↓   
施工準(zhǔn)備 → 實(shí)施性施工組織計劃 → 開挖 → 初期支護(hù)監(jiān)挖量測 → 是否符合管理基準(zhǔn) 是→ 防水卷材施工 → 二次襯砌 → 結(jié)束 
                  圖4-1  施工程序

4.1 明洞施工
元墩隧道各口均有明洞，施工采用大開挖，開挖主要采用機(jī)械，局部堅(jiān)硬巖石用控制爆破炸除。開挖前做好地表排水系統(tǒng)，開挖從上向下進(jìn)行，隨開挖隨防護(hù)，防止滑塌。待暗洞掘進(jìn)一定長度，不影響明洞砼襯砌安全時，進(jìn)行先墻后拱全斷面模注鋼筋砼并及時做好防水層和回填，以確保安全，其工藝流程如下：

測量劃線 → 開挖 → 邊仰坡防護(hù) → 臺車就位 → 綁扎鋼筋 → 灌注砼 → 做防水層 → 回填

明洞施工工藝流程圖

4.2 洞口Ⅱ類圍巖開挖
洞口為Ⅱ類圍巖淺埋段采用超短臺階法開挖，下臺階滯后上臺階3~5m，上臺階的碴用長臂反鏟挖掘機(jī)清理到下臺階，然后裝運(yùn)出碴。
由于洞口圍巖風(fēng)化破碎，為了防止洞口坍塌和能順利進(jìn)洞，采用∮50小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)圍巖，開挖后及時做初期支護(hù)，并用工字鋼架加強(qiáng)初期支護(hù)。開挖進(jìn)尺控制一次立一榀工字鋼拱架，以保證施工安全。為保證洞口穩(wěn)定，在明洞襯砌外施作2m套拱,支擋仰坡,防止坍塌,見圖4-2

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