1、中繼間密封圈更換的必要性
365TRANBBS交通站365jt.com    在短距離頂管TRANBBS施工中，可采用傳統中繼間作為接力，但如遇到長距離（距離超過500米）或頂進土層為中粗砂的情況下，就很難保證中繼間密封圈的止水性能了。原因有以下幾個方面：1.由于中繼間在使用過程中密封圈始終是滑動狀態，頂進距離越長則滑動次數越多，增加了磨損。2. 在頂進土層條件為中粗砂的情況下頂進時，沙土是不斷的會進入中繼間內外段之間的間隙，也就是說沙土將直接和密封圈產生摩擦，這樣以來將極大的增加密封圈的磨損而造成密封圈的失效。
365交通站365jt.com    當密封圈磨損過大而止水性失效后會帶來以下幾個問題：1. 中繼間四周的土體將進入中繼間內部，造成管道周圍的土體流失，引起地面沉降。2.頂管用潤滑漿液將進入管內，管道外壁不能形成有效的潤滑漿套，沒有有效漿套的保證會造成管道外側的摩擦阻力直線上升，當頂力超過頂管用管材的許用頂力是很有可能導致管材損壞。管材破損后整個頂管工程也就宣告失敗了。
365交通站365jt.com    2、更換密封圈過程中確保不產生滲漏的必要性
365交通站365jt.com    傳統中繼間的密封圈是不能更換的，即便是可以更換的也有相當大的局限性，通常是在含水量不大的土層中才能更換，當遇到地下水壓力大于1.5kg 并且土質為粉沙土的情況下就無法保證更換密封圈時和外部土體的隔絕，這樣就很很容易造成外部土體進入管內。本TRANBBS設計一共設置了三道密封圈，當需要更換1#、2#密封圈時3#密封圈就可以完全封閉住外部土體，因此在高地下水壓土層中更換1#、2#密封圈時完全不用擔心產生漏水現象。