摘  要：稀土鋁作為大型船閘人字門防腐工程材料，在國內(nèi)尚屬首次。從稀土鋁的防腐性能，研究TRANBBS施工工藝及對操作實(shí)踐的探索，為人字門的長效防腐提供實(shí)用的經(jīng)驗(yàn)，以利于推廣。
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365交通站365jt.com    關(guān)鍵詞：稀土鋁（AcAl）； 防腐工程； 抗蝕性能； 粗糙度； 涂層膜厚； 結(jié)合力； 長效防腐
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365交通站365jt.com    1 概況
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365交通站365jt.com　　三峽工程永久船閘6個閘首共裝有24扇人字閘門，單扇閘門有高37.5和38.5m兩種，寬20.3m，門厚3m，為框式金屬結(jié)構(gòu)，單扇門重791.55 t（37.5 m）和828t（38.5m）。原TRANBBS設(shè)計人字閘門防腐采用熱噴鋅加涂料，防腐面積分別為9 985m2（用于37.5m）和10192.5m2（用于38.5m）。1999年江南造船廠接受有關(guān)專家建議并考慮到環(huán)境污染問題，經(jīng)過調(diào)研和試驗(yàn)，提出修改設(shè)計建議：由熱噴鋅改為熱噴稀土鋁加涂料防腐。由于熱噴稀土鋁作為大型閘門防腐材料在國內(nèi)屬第一次施工，而人字閘門面積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，防腐質(zhì)量要求高，從試驗(yàn)到制造和安裝過程的實(shí)踐，都會遇到一些困難問題，因此，施工過程中需不斷研究，確保達(dá)到標(biāo)書規(guī)定的質(zhì)量要求。選用熱噴鋅稀土鋁加涂料防腐屬于先進(jìn)的防腐TRANBBS技術(shù)和工藝，能夠提高人字閘門的運(yùn)行壽命，延長使用周期減少運(yùn)行時維修費(fèi)用，提高通航綜合效率。
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365交通站365jt.com    2 人字門防腐工程特性及原理
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365交通站365jt.com    2.1 人字閘門對防腐工程的要求
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365交通站365jt.com　　人字閘門的運(yùn)行壽命、維修周期和維修施工時間都直接影響長江干流通航效益。人字門安裝在6個閘首，所處的運(yùn)行條件比較惡劣，如果按門葉高度來分，可以分為3段。上部長期處于露天大氣環(huán)境中，中部隨運(yùn)行過程中水位升降，經(jīng)常處于變水位，暴露于大氣和淹沒水中之交變。下部則長期淹沒在水里。根據(jù)葛洲壩船閘運(yùn)行情況觀察，尤以中部腐蝕較為嚴(yán)重，下部附有海生物腐蝕，為此要求三峽船閘人字門防腐不僅要抗蝕性能好，而且要長效耐腐蝕，抗碰撞和抗海生物，按設(shè)計要求防腐壽命為20年。滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，探索防腐質(zhì)量和效果是我們實(shí)踐中研究的目的。
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365交通站365jt.com    2.2 防腐方式及稀土鋁涂層特性
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365交通站365jt.com　　除本身具有抗蝕性能的金屬材料（如不銹鋼）外，目前，常用鋼結(jié)構(gòu)的防腐可歸納為兩種，一類是帶外電源的陰級保護(hù)，另一類為屏障防腐（隔離防腐）。三峽工程人字閘門屬后一類。屏障防腐種類甚多，效果較好者采取金屬熱噴涂+涂料。金屬熱噴涂常用材料為鋅、鋁、鎳、鉻等絲材，但是，單純的鋅、鋁作為防腐都不是理想材料，而鎳、鉻則價格昂貴，不宜用于大型金屬構(gòu)件。所以，自上世紀(jì)80年代初，國際上有采用鋅鋁合金絲，我國于上世紀(jì)末也冶煉成鋅、鋁合金絲開始用于防腐材料。
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