鉆孔灌注樁質(zhì)量監(jiān)理初探 
365365JT交通站365jt.com1 前期工作的監(jiān)控 
365交通站365jt.com在監(jiān)理工作中，事前控制是最有效的控制手段。而前期工作的控制均為事前控制的措施。由于鉆孔灌注樁365JT施工的隱蔽性及工序的不可逆轉(zhuǎn)性，前期工作的監(jiān)控尤為重要。
365交通站365jt.com1，1 資質(zhì)審查
365交通站365jt.com資質(zhì)審查是任何工程開工前必不可少的工作，對鉆孔灌注樁施工的資質(zhì)審查應(yīng)更加嚴(yán)格仔細(xì)，并要從兩方面進(jìn)行。一是施工隊伍的承建資格及現(xiàn)場人員的素質(zhì)及經(jīng)驗的審查。工程質(zhì)量的把關(guān)很大程度上是靠現(xiàn)場工人的雙手來完成的，特別是鉆孔灌注樁這種對施工工藝有嚴(yán)格要求的工種，監(jiān)理人員必須了解他們以往的施工經(jīng)驗，檢查特殊工種的上崗證書等：施工過程中，往往由于現(xiàn)場工人一個錯誤的操作，就造成整根樁報廢的嚴(yán)重后果，因而除了要具有相關(guān)的工作職責(zé)及制度外，還應(yīng)進(jìn)行責(zé)任心的教育。二是施工機(jī)械的審查。施工單位使用的成孔機(jī)械必須與現(xiàn)場土質(zhì)、樁徑、樁深等要求相適應(yīng)，應(yīng)注意審查其設(shè)備檔案，保證其性能良好，不合格的機(jī)械不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場；如果機(jī)具破舊，施工中打打停停，勢必嚴(yán)重影響質(zhì)量。同時應(yīng)考慮供電情況，一般應(yīng)有備用發(fā)電機(jī)。
365交通站365jt.com1。2 施工組織365JT設(shè)計的審查
365交通站365jt.com前期工作除了人機(jī)進(jìn)場、通水通電等基本條件外，更重要的是編制好施工組織設(shè)計，這也是監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格把好的一道關(guān)。施工組織設(shè)計應(yīng)根據(jù)施工單位自身人員、設(shè)備等實際情況編寫，要注意細(xì)化、量化和可操作性；審查時要認(rèn)真關(guān)注其關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位的做法及質(zhì)量控制措施，如垂直度控制、終孔巖質(zhì)鑒別、清孔、水下混凝土灌搗等。此外，還必須審查其施工管理制度、崗位責(zé)任制、質(zhì)檢制度等。
365交通站365jt.com1．3 組織設(shè)計交底及圖紙會審
365交通站365jt.com設(shè)計交底與圖紙會審可同時進(jìn)行，以設(shè)計交底為主，設(shè)計人員申明設(shè)計意圖，重申質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理人員應(yīng)提出必要的以求保證質(zhì)量的一些工作要求。
365交通站365jt.com2 成孔監(jiān)理
365交通站365jt.com鉆孔灌注樁成孔的工序是：定樁位—護(hù)筒埋設(shè)—鉆機(jī)就位—鉆孔—終孔—第一次清孔—下放鋼筋籠—接人導(dǎo)管—第二次清孔，每個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，相互影響，都不容忽視；在工程開工時宜做鉆孔試驗，由監(jiān)理公司會同設(shè)計單位、地勘公司、質(zhì)檢站及施工單位共同進(jìn)行，以檢驗設(shè)備情況和操作工藝。受篇幅所限，本文只從監(jiān)理工程師質(zhì)量控制的角度，討論幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。
365交通站365jt.com2．1 對操作人員的監(jiān)控
365交通站365jt.com鉆孔灌注樁施工受人為因素影響很大，要隨時檢查現(xiàn)場人員特別是質(zhì)檢人員的在崗情況及有無作鉆進(jìn)記錄，監(jiān)理人員要及時做好工序的檢測驗收工作。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 
365交通站365jt.com 
365交通站365jt.com   2．2 關(guān)于垂直度的控制 
365交通站365jt.com垂直度控制主要依靠鉆機(jī)就位的平整垂直，在鉆進(jìn)過程中應(yīng)作必要的檢測，特別是鉆進(jìn)過程中碰到孤石、堅土?xí)r更應(yīng)及時復(fù)查。
365交通站365jt.com2．3 孔內(nèi)水位及泥漿比重的控制
365交通站365jt.com為了防止坍孔，孔內(nèi)水位必須高出地下水位1m以上，鉆進(jìn)過程中適時控制泥漿比重，一般控制在1．1—1．3的范圍內(nèi)。
365交通站365jt.com2．4 終孔

[1][2]下一頁

[NextPage]

365交通站365jt.com終孔的確定主要參照三個因素，即設(shè)計深度、鉆速及浮渣取樣，原則上應(yīng)由地勘單位派出有經(jīng)驗的365JT技術(shù)人員進(jìn)行鑒定。筆者單位監(jiān)理并已完工的三幢樓字均采用施工、地勘、監(jiān)理三方共同商定的辦法，后經(jīng)抽芯取樣證實，入巖深度均控制得較好。
365交通站365jt.com2．5 清孔
365交通站365jt.com清孔分兩次進(jìn)行。當(dāng)確定可以終孔時，先進(jìn)行第一次清孔，待下放鋼筋籠及接入導(dǎo)管后，澆注混凝土前應(yīng)再進(jìn)行第二次清孔，并及時做好檢測及記錄。目前通常使用垂球法測定孔底沉渣，此工作全靠手感，應(yīng)由施工單位有經(jīng)驗的人員測定，監(jiān)理人員也應(yīng)親力親為復(fù)測核實，沉渣厚度應(yīng)符合不同樁型的要求，通常選用的以端承力為主的樁沉渣不得大于l00mm 
365交通站365jt.comc
365交通站365jt.com3 水下混凝土施工監(jiān)理
365交通站365jt.com水下砼施工隱蔽性強(qiáng)，很容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，是鉆孔灌注樁施工質(zhì)量監(jiān)控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在澆灌混凝土前必須做好各項準(zhǔn)備，監(jiān)理工程師應(yīng)全過程旁站監(jiān)管，關(guān)鍵環(huán)節(jié)如第一次澆灌的混凝土量、中間過程提管拆管的高度等要現(xiàn)場即時核定，混凝土灌注應(yīng)連續(xù)施工，中途的停工將對樁質(zhì)量產(chǎn)生極大的隱患。
365交通站365jt.com3．1 原材料、配合比、坍落度的控制
365交通站365jt.com碎石應(yīng)注意控制不宜大于導(dǎo)管的L6，以20mm—40mm為宜，水泥宜采用標(biāo)號不低于425的轉(zhuǎn)窯普通硅酸鹽水泥，骨料應(yīng)合理級配，令混凝土有良好的和易性，坍落度宜控制在18cm—22cm之間。
365交通站365jt.com3．2 控制第一批混凝土量
365交通站365jt.com混凝土導(dǎo)管的第一節(jié)底管應(yīng)不小于4m，第一批混凝土量應(yīng)能令導(dǎo)管埋入混凝土1m以上，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)樁徑予以核定。
365交通站365jt.com3．3 提升及拆管的監(jiān)控
365交通站365jt.com混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，隨著樁內(nèi)混凝土面的不斷升高，需適時提升、拆卸導(dǎo)管，拆管前須用測繩測定混凝土面的高度，以確定提管高度即拆管節(jié)數(shù)，埋管深度宜保持在2m—3m，過多則影響灌注速度或造成塞管，過少則易造成浮漿或泥巴夾層。監(jiān)理人員應(yīng)留意控制、防止施工工人為省工而延長拆管間隔時間，隨后又一次性拆下過多的管。沙頭角東和大廈樁基抽芯檢測就發(fā)現(xiàn)一根樁中間有1m多長的浮漿，究其原因就是提管過多。此樁只能作報廢處理，根據(jù)設(shè)計修改另行補(bǔ)樁。
365交通站365jt.com總之，鉆孔灌注樁的質(zhì)量監(jiān)理主要依靠事前控制和事中控制，至于事后控制一樁基檢測，本文將不作討論。由于目前在檢測手段的代表性及可靠性方面尚存在許多問題，因而現(xiàn)場監(jiān)理尤為重要；鉆孔樁的每一道工序都是隱蔽的，為下一道工序所覆蓋，而且任何一道工序出現(xiàn)問題，都將帶來嚴(yán)重后果。為此，筆者認(rèn)為鉆孔灌注樁的施工過程應(yīng)全過程實施旁站監(jiān)理。盡管現(xiàn)有的各種規(guī)范對鉆孔灌注樁的施工作了較明確的規(guī)定，但如何結(jié)合現(xiàn)場千變?nèi)f化的情況來理解及執(zhí)行規(guī)范，就要依靠現(xiàn)場施工人員及監(jiān)理人員的素質(zhì)了。
365交通站365jt.com

上一頁[1][2]